克里斯蒂娜·迈耶（Kristina Meier）做对了。
她在9月购买了一辆插电式电动小型货车，并且知道她想索取7,500美元的联邦电动汽车税收抵免。物理学家迈耶（Meier）并不害怕一些研究。她说：“我会阅读IRS网站。”她仔细研究了资格的要求 和 用于文书工作。
当她最终确定购买新车时，她告诉《金融代表》，经销商必须将销售报告给美国国税局，并将其文书工作确认。美国国税局指示强调，要获得税收抵免，她需要“卖方报告”，经销商给她发送了一份文件，上面写着这些词。她以为自己已经准备好了。
但是几周前，当迈耶（Meier）试图索取电动汽车税收抵免时，美国国税局（IRS）拒绝了她的回报。
她做得对了 – 但是她的经销商没有。
电动汽车税收抵免在2024年发生了很大的变化。这是一个变化，对于数十万人来说，这是一种使宝贵的信贷更容易获得和更有用的信用。但是对于较少的买家来说，它为信贷通过手指滑落的方式创造了一种方法。
预先回扣的新选择
电动汽车税收抵免已经存在了多年，但是在拜登政府期间通过了减少通货膨胀的法案后，它进行了改动。现在，二手车也有一个信用，以及对新车辆的更严格的电池源要求。
而且，在非常重大的更改中，购买者现在可以在购买时作为回扣。这意味着买家可以将信用降低到车辆的价格，甚至将其用作首付，而不是等待几个月的纳税申报表获得信用。
对于许多消费者来说，这是个好消息。它使信贷更容易获得，尤其是对于较低收入和较小税单的人来说，他们无法在纳税时利用信贷。
为了实现这一更改，美国国税局为2024纳税年度创建了一个新的在线门户网站。经销商必须注册新系统，以容纳想要提前要求回扣的客户。
但至关重要的是经销商 还 必须使用该门户网站向计划在纳税时索取信贷的买家报告销售 – 也就是说，经销商无法使用与2024年之前使用的相同表格。
财政部和美国国税局与国家汽车经销商协会和州经销商协会合作，进行了反复的宣传，以传播有关变化的信息。一位前财政部工作人员不想被命名，因为他们没有被授权代表当前政府发言，他说，该外展主要集中于如何提前提供信贷。但是，这位前职员说：“我们确实表明，如果您完全想参加，这就是您要做的。”
财政部，IRS和NADA尚未回应NPR的置评请求。
史蒂文·巴伯（Steven Barber）是一位经过认证的公共会计师，他与数百名经销商合作，他说，美国国税局和纳达（IRS）和纳达（Nada）做了“一件好事”。他亲自为国家经销商协会撰写了备忘录，并为客户带来了新的过程。
他说：“我们的经销商没有任何问题，但其他经销商遇到问题并不感到惊讶。” “如果您不关注……”
并非所有经销商都注册了新系统
到去年9月，使用新门户网站注册了14,000多名汽车经销商，向IRS报告销售。那是美国的大多数经销商；根据经销商贸易集团的数据，去年，全国有不到17,000名特许汽车经销商。
但这仍然留下了大约3,000名不在系统中的经销商 – 包括新墨西哥州圣达菲，梅尔（Meier）买车的经销商。
NPR与全国各地的其他EV购买者进行了交谈，他们因其各种经销商没有报告销售而难以获得积分。以气候为中心的新闻媒体Heatmap也涵盖了这个问题，与其他几家购物者交谈，并在社交媒体上审查了数十个帐户。
每个客户NPR都对他们的经销商表示了解，并没有提前提供折扣。但是他们仍然处于印象，他们可以得到信用 之后。
包括Meier在内的一些人甚至要求确认他们的经销商遵循了正确的过程。他们从经销商那里收到了被标记为“卖方报告”的文件，就像美国国税局告诉他们期望的那样。但是他们原来是过时的形式。他们可能在2023年工作，但在2024年没有有效。
其他买家没有意识到根本有一个过程要遵循。
梅尔（Meier）的经销店，圣达菲（Santa Fe）的吉普·拉姆·菲亚特（Lithia Chrysler Dodge）吉普·拉姆（Jeep Ram）承认，去年秋天犯了一个错误。总经理迈克尔·加尔萨（Michael Garza）说，他的员工只是使用了装入经销商计算机系统的文书工作。
他说：“这是错误的形式。” “我们正在努力为客户解决。”
问题是可能为时已晚。经销商不仅需要使用新系统。他们必须在三天内报告销售。
Meier说，她的经销商现在可以使用该门户网站 – 一名员工向她展示了它。但是，她说，员工仍然无法将销售提交给国税局。该系统拒绝了它，因为销售日期过去太远了。
目前尚不清楚有多少买家受到影响
当然，由于大多数经销商 做过 注册新门户网站，将许多电动汽车的购买已正确报告给美国国税局（IRS）超过300,000，其中绝大多数税收抵免额的绝大多数都是作为回扣的。
目前尚不清楚有多少像Meier这样的买家可能已经陷入了裂缝。去年在美国出售了超过100万辆新的电动汽车，但其中许多交易首先没有资格获得信贷。 （买家需要处于收入上限，而新车辆需要满足严格的电池提供要求。）
H＆R Block税务局经理Alison Flores说：“这是在备案季节的初期。” “我们没有看到足够的人真正获得一个公平的样本。所以我真的不能告诉你这有多普遍。”
但是，她说，H＆R Block看到的EV信用额比预期的要多。
弗洛雷斯（Flores）表示，国税局（IRS）所做的变化总体而言是前期税收回扣是非常积极的变化。但是他们冒险。
她说：“这是一个新系统。” “不幸的是，消费者和经销商一直在努力了解新规则。”
沮丧的客户NPR谈到了正在考虑不同的补救措施：与纳税人辩护律师服务合作，在国会中召集代表，提交纸质申报表，并通过IRS程序通过IRS程序拒绝其信贷，对经销商进行法律诉讼。
他们所有人都计划了他们认为要存的钱的计划。迈耶（Meier）打算在多年的研究生后使用她的信誉来建立一个巢蛋。另一个买家将要还清学生贷款。缅因州购买二手电动汽车的一名退休人员计划将信用贷款付给生活费用，例如支付他的供暖油费。
国税局 可以 采取步骤通过暂时允许追溯报告来解决此问题。该机构以前已经这样做了。
但是与此故事联系的多个消息来源表示关注联邦政府的动荡是否会使解决这个问题更具挑战性。美国国税局目前正在裁员成千上万的人，包括专门为帮助纳税人解决问题并帮助实施《降低通货膨胀法》中的税收抵免的人。
同时，弗洛雷斯（Flores）建议任何计划尽快索取EV税收抵免额申报的人，以便如果遇到问题，他们就有时间尝试解决此问题。
她说，如果您打算今年购买电动汽车，将这种折扣锁定为前期折扣，以避免明年感到不愉快的惊喜。
迈耶仍然希望她能够获得信誉。尽管头疼，但她对自己的购买并不后悔。
她说：“我们喜欢这辆车。”她大吃一惊，因为它的便利性在家中插入，汽油储蓄，汽车座椅的额外空间以及最后配备了备用摄像头。
但是税收抵免过程使她有些沮丧。 “我和我的丈夫都为谋生而进行研究，”她沮丧地说道。 “而且我们仍然在努力弄清所有这些信息，并且没有成功。”
