气候变化影响着我们的食物，而我们的食物又影响着气候。Tuugo.hk 将用一周时间 故事和对话 关于寻找解决方案。
杜普莱西斯家厨房的冰箱上放着一块白板，夫妻俩用它来计划一周的晚餐——做什么菜、谁来做饭。但由于有两个年幼的孩子、全职工作，而且最近的超市距离他们有 20 分钟的路程，决定吃什么有时感觉像是一件苦差事。
为了减轻负担，米凯利和格哈德·杜普莱西斯经常使用食品杂货配送服务。他们还尝试过预先包装好的餐食包，每周大约一次将外卖送到他们位于华盛顿特区郊区的家中。
“显然，我们更愿意每天出去买新鲜的东西，但现在还不现实，”米凯莉一边说，一边用婴儿背带抱着最小的孩子伊娃，打开 Instacart 刚刚送来的包裹。“带着两个小孩……去 Costco 购物，真的是一次非常不愉快的经历。所以我宁愿多付几美元让别人给我们送货。”
根据美国食品药品管理局的数据，在新冠疫情期间，美国人对网上食品杂货销售的需求飙升了 50% 以上，从 2019 年的 620 亿美元增至 2020 年的 960 亿美元。 现在，五分之一的消费者每月至少享受一次食品杂货送货上门服务。 Statista 估计，到 2029 年，该市场价值将达到 4550 亿美元。
与此同时，通过 DoorDash 和 Uber Eats 等服务订购餐厅外卖的需求也急剧增加。HelloFresh 和 Home Chef 等带有预先称量好的食材的餐食套餐也正在经历强劲增长。
与此同时，食品生产和运输占美国家庭每年排放的气候变化排放量的三分之一。美国农业部估计，美国生产的食品有 30% 被浪费。腐烂的食物一旦进入垃圾填埋场，就会产生甲烷——一种能使地球升温的强效气体。因此，改变消费者行为以减少浪费和运输可能会对加剧气候变化的整体污染产生重大影响。
“我曾想过这个问题，”米凯利谈到环境影响时说道。“不幸的是，这属于马斯洛需求层次理论。我们必须先满足基本需求，才能关心这些事情。”
2022 年，密歇根大学和福特汽车公司的研究人员模拟了一辆装有 36 件物品的购物车，以比较电子商务杂货配送和传统商店购物产生的温室气体排放。该大学可持续系统中心的 Gregory Keoleian 及其同事发现，与使用燃气驱动的汽车相比，使用电动汽车取杂货可以减少一半的排放量。
他们还发现送货上门可能是一个更好的选择。这是因为使用送货车时，订单往往是集中的，司机不仅要送你的杂货，还要在同一趟行程中送邻居。“送货实际上比开着汽油 SUV 去商店取杂货更有效率，”Keoleian 说。
餐食套餐与自制烹饪
在加利福尼亚州索诺拉，斯科特·琼斯 (Scott Jones) 和他的妻子以及年迈的父亲大量使用 HelloFresh。他说，该公司的一款餐食套装设计为两人份，但对于三人份来说“非常完美，浪费很少”。包装也给他留下了深刻印象，大部分包装都是可堆肥或可回收的。
不过，他还是有点担心这类餐食套餐可能产生的碳足迹，杜普莱西斯家族也有同样的担忧。
“我认为最糟糕的可能是餐食包，”米凯莉说。“是的，有那么多包装，”她的丈夫格哈德同意。
事实上，2019 年的一项研究发现，相比之下，餐包可能是减少温室气体排放的最佳选择之一。谢莉·米勒和密歇根大学环境与可持续发展学院的一组研究人员将餐包的碳足迹与来自杂货店的相同食谱进行了比较。她和她的同事研究了每顿饭因食物浪费和包装以及供应链结构造成的排放量。
米勒说，“餐包整体上确实包装更多，包装带来的冲击也更大。但我们真正看到的是餐包更有效地利用了食物。”
研究发现，平均而言，用在杂货店购买的食材制作的一顿饭的温室气体排放量比同类的预包装套餐高出 33%。
原因何在？当我们自己做饭时，我们往往会购买比实际需要更多的食材。米勒说，有些食材就浪费了。剩菜剩饭则被塞到冰箱深处，然后被遗忘。
举个例子：在杜普莱西斯家，格哈德说吃完剩菜的几率是“一半一半”。“如果你去冰箱里看看，里面只有特百惠容器，里面装满了昨晚和前天晚上的剩菜”，这些食物可能永远不会被吃掉，他说。
但加拿大安大略省西部大学艾维商学院教授、研究供应链中食品浪费的朱里·古兰德里斯 (Jury Gualandris) 表示，在农贸市场购物可以帮助抵消从零开始烹饪产生的碳足迹。在一篇研究论文中，他和合著者苏拉布·贾恩 (Sourabh Jain) 比较了超市或农贸市场个人消费者选择的可持续性与餐食供应商的选择。
“当你自己做饭时，如果你使用当地种植的材料，那么你将会大幅减少碳足迹…”Gualandris 说。
电动自行车、无人机和机器人减少碳足迹
谈到 DoorDash、Uber Eats 和 Grubhub 等外卖服务，Gerhard du Plessis 认为“因为这个人实际上只送了两个汉堡和两瓶汽水”，所以这些选择会产生很大的碳足迹。“食物量与碳排放量相比，是的，这个等式不太合理。”
爱荷华州立大学供应链管理副教授威廉·罗斯表示，与杂货配送不同，很难协调一辆车上的多个送货点。
罗斯说，司机通常会快速接单，如果是外卖食品，最好在食物还热的时候送到顾客手中。他说，“不可能集中送餐”，除非住得近的人同时决定从同一家餐厅或附近的餐馆订餐。
但即使是这种类型的运输，也有一些方法可以减少较大的碳足迹。
电动自行车可以大大减少排放，而且与汽车相比，电动自行车的使用成本要低得多。Keoleian 表示，他所从事的研究还考察了无人机和人行道机器人等新兴技术，发现它们可以显著减少小型配送（如餐厅外卖）的碳排放。
但他很快指出，配送的“最后一英里”仅占食品供应链中温室气体的 10% 左右。更大的因素是我们吃的食物类型，“大约四分之一到三分之一的排放是由于食物浪费造成的。”
普通消费者需要注意的要点
Keoleian 表示，对于任何类型的送货，轿车都比 SUV 好，而 SUV 又比皮卡好。将杂货配送与其他差事或上下班通勤捆绑在一起是减少碳足迹的另一个好策略。
但这些选择并不适合所有人。餐食套餐和外卖可能更贵，并不是每个人都能负担得起。然而，它们也是不可或缺的。
改变哈利玛·詹金斯购物习惯的不是疫情，而是一场严重事故。大约十年前，她从楼梯上摔了下来，现在她说：“我有些日子不能开车。我有些日子不能动。”
她的女儿们还不会开车，而她的丈夫也并不总是有时间购物。因此，杂货配送已成为他们位于马里兰州海茨维尔家中的常态。这家人每周还会通过 DoorDash 或 Uber Eats 配送一两次餐厅食物。
“有些时候，我感觉生存非常艰难，”詹金斯说。“我很高兴能完成一些事情，这取决于我当天的能力。”
那么，对于普通消费者来说，有哪些简单的要点呢？
如果餐食套餐符合你的生活方式，那么它可能是最环保的选择。虽然包装可能会让你失望，但你不太可能浪费食物。
说到杂货，通过 Instacart 这样的服务送货上门可能比开车去商店更有利于环境，除非您可以将购买杂货与上下班或其他差事捆绑在一起。
通过 DoorDash 或 Uber Eats 限制餐厅外卖也有助于减少碳足迹。但对于这些服务，送餐方式会有所不同。在繁忙的城市，如果司机使用电动自行车或电动汽车，那么这种服务的碳足迹将比用汽油驱动的汽车送餐要小得多。
