为什么香蕉可能成为码头工人罢工的首批受害者之一

如果您喜欢将香蕉片搭配麦片或喝香蕉冰沙,您可能会想趁机品尝一下。新鲜香蕉可能是码头工人罢工的首批受害者之一。

罢工现已进入第三天,导致东海岸和墨西哥湾沿岸港口的交通中断,这些港口处理了估计占所有香蕉进口量的四分之三。

其中包括特拉华州威尔明顿港,该港是香蕉进入美国的第一大门户

全球最大的两家香蕉生产商都乐 (Dole) 和奇基塔 (Chiquita) 的船只每年从中美洲和南美洲向威尔明顿运送超过 150 万吨香蕉。

其中许多香蕉随后被运往费城的 M. Levin & Co.,该公司已经在该地区从事香蕉贸易已有四代了。

“香蕉在水面上待了大约 7 天,”帮助监督公司日常运营的特蕾西·莱文 (Tracie Levin) 说。“它们通过这里的港口运来。我们接他们。我们将它们在催熟室中催熟几天,然后它们就会被送到商店,这就是它们到达该地区消费者手中的方式。”


M. Levin & Co. 在

这个通常顺利且基本上不可见的过程是码头工人罢工中断的众多过程之一,罢工导致从汽车零部件到葡萄酒等各种物品的运输停止。

莱文希望尽快得到解决。

她说:“我们希望从港口到工人,每个人都能得到公平的待遇。我们的国家非常依赖我们的港口,所以如果不结束,这肯定会产生连锁反应。”很快。”

从事香蕉生意一个多世纪

在目前集装箱中的所有货物中,很少有比新鲜水果对时间的流逝更敏感的了。汽车零部件和葡萄酒如果在运输途中停留一段时间通常不会变质。但对于香蕉来说,时间已经不多了。

“这些香蕉确实有保质期,即使它们放在冷藏集装箱中,”莱文说。“如果它们放置太久,它们就会变干。它们不会正常成熟。在它们最终被放在那里太久而变成垃圾之前,必须先把它们卸下来,这一点非常重要。”


1906 年,特雷西·莱文 (Tracie Levin) 的曾祖父开始在费城多克街 (Dock Street) 催熟香蕉。他最初的一辆马车至今仍陈列在公司的仓库中。

莱文对此非常了解,因为她的家族从事香蕉生意已经有一个多世纪了。

“我的曾祖父于 1906 年开始在费城多克街的地窖里催熟香蕉,”她说。

在早期,香蕉是整船运来的,香蕉还附着在巨大的茎上。如今,水果装在纸板箱中,堆放在冷藏集装箱中。 Levin 的公司每周处理约 35,000 个 40 磅重的纸箱,供应远至芝加哥的大型卖场和街角零售商。


1954 年 2 月,英国泰晤士河畔金斯顿的一个仓库里,香蕉正在成熟。

人们可能很快就会发疯

莱文的公司在罢工前额外储存了几卡车的绿色香蕉,它们确实有一定的能力减缓成熟过程——但只能持续这么长时间。

批发商手头有足够的水果可以维持一周左右,但在那之后,就要小心了。

莱文说:“如果船只不能卸下水果,我们的香蕉供应将会减少。消费者可能很快就会在当地的杂货店看到香蕉短缺。”

目前,杂货店购物者可能想多买一些香蕉,以防万一。但当然,这些也不会保鲜太久。