在高度两极化的 2024 年总统大选中，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克全力支持前总统唐纳德·特朗普，这引发了许多疑问，包括此举是否会促使现有或潜在的电动汽车买家避开该汽车品牌。
这一猜测正值电动汽车行业和特斯拉的转型时期。周二，该公司报告称，与 2023 年同期相比，季度利润下降了 45%，并表示“目前正处于两波主要增长浪潮之间”。
特斯拉在盈利报告中表示，它有足够的现金和资源来“在这一不确定时期”实施其计划。
其他汽车制造商的电动汽车业务也报告了不尽如人意的财务业绩。但就特斯拉而言，马斯克支持反对丰厚的联邦电动汽车税收抵免的共和党候选人，这引发了人们对该公司整体战略的猜测，以及该公司是否会因其首席执行官的政治情绪而受到损害。
马斯克做了什么？
麝香 宣布7 月 13 日宾夕法尼亚州发生暗杀事件后，特朗普表示“我完全支持特朗普总统”。他还与支持特朗普的超级政治行动委员会有联系。周日，特朗普在密歇根州的集会上告诉人群，他最近与马斯克进行了交谈。
“前几天埃隆支持我，我读到过，我甚至不知道这件事。他甚至没有告诉我这件事，但他每月给我 4500 万美元。”
但当马斯克最近被问及对前总统的支持时，他却有不同的说法。
马斯克在周一发表的接受心理学家兼评论家乔丹·彼得森采访时表示：“媒体报道的内容根本不是事实。我不会每月向特朗普捐赠 4500 万美元。”
他说：“我所做的是创建了一个政治行动委员会，一个超级政治行动委员会”，称为“美国政治行动委员会”，并补充说，这笔钱将“用于民主党和共和党方面”。
“它并不是一个极端党派的政治行动委员会，”马斯克说。“我们的目的是推广最初让美国变得伟大的原则。我不会说我是在说 MAGA——‘让美国再次伟大’。我认为美国很伟大。我更倾向于 MAG——让美国更伟大。”
最近的报道称，该超级政治行动委员会与佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯（曾被认为是马斯克在 2024 年候选人中的潜在最爱）核心圈子中的政治人物有联系。
马斯克表示，超级政治行动委员会的目标是支持精英管理。
他说：“成功取决于你的努力和技能，而不是其他。”他说，另一个目标是促进“自由运作，即尽可能减少政府干预。”
在马斯克支持特朗普之前，他曾数月发表有争议的言论，批评民主党和拜登政府。他 2021 年指出例如，白宫在为零排放汽车制定雄心勃勃的美国销售目标的活动上似乎冷落了他和特斯拉。马斯克在 2022 年 5 月发推文称，他将首次投票给共和党人。
特朗普经常嘲笑推动更多电动汽车的发展。他的竞选搭档、俄亥俄州参议员 JD Vance 也持同样的观点。去年秋天，Vance 在国会提出一项法案，废除四种不同的电动汽车税收抵免，改为“为美国制造的新型汽油或柴油汽车提供高达 7,500 美元的补贴”。在《托莱多刀锋报》的一篇评论文章中，Vance 敦促全美汽车工人联合会（当时正在罢工）利用他们的影响力终止对美国电动汽车行业的补贴——他称这是一次“失败的实验”。
电动汽车爱好者、粉丝和客户怎么说？
在特斯拉汽车俱乐部和特斯拉车主在线等特斯拉车主论坛上，人们对马斯克向右翼政治立场的倾向反应不一，有人对他拥抱经常批评电动汽车补贴的特朗普感到失望，有人相信马斯克是在玩一场战略政治游戏来保护特斯拉。
对于密歇根州卡拉马祖电动汽车协会的成员来说，有一条长期存在的非正式规则：避免政治，专注于共同目标 – 推动电动汽车的普及，该协会负责人、西密歇根大学物理学家保罗·潘塞拉说。
潘塞拉告诉 Tuugo.hk，这条规则得到了广泛尊重。对他来说，无论马斯克对政治或其他事情的看法如何，他都很容易“承认他作为企业家、商人，甚至有远见的人应有的地位”。
“我确实担心他没有帮助电动汽车进一步渗透到汽车市场，”潘塞拉在谈到马斯克近年来的公开声明时说道。“特斯拉品牌的汽车相对于其他电动汽车和汽车总体而言具有良好的价值，可以说是那些想要定期长途旅行的人的最佳选择。”
根据 CivicScience 的最新数据，这种担忧并非毫无道理。这家消费者研究公司引用了 7 月中旬的数据，表明环保意识强的消费者或民主党人对马斯克和特斯拉的看法不如今年早些时候那么好。
“这些数据凸显了特斯拉面临的真正挑战，”CivicScience 创始人兼首席执行官约翰·迪克 (John Dick) 在给 Tuugo.hk 的一份声明中表示。“由于对气候变化和化石燃料的担忧，电动汽车买家在政治上偏左。然而，当一家汽车制造商的首席执行官如此公开地表示支持共和党候选人或事业时，这自然会引导这些买家选择其他品牌。”
其他影响来源则更为明显。据报道，康涅狄格州民主党众议员艾米·伯杰-吉尔瓦洛上周表示，自从马斯克“开始支持极端独裁价值观”以来，民主党不太可能支持可能有利于特斯拉的州立法。
特斯拉表现如何？
该公司周二宣布，2024 年第二季度利润与去年同期相比下降了 45%，最近一个季度的净收入为 14.8 亿美元。在其汽车业务中，总收入与去年第二季度相比下降了 7%。
财报显示，特斯拉与电动汽车行业的其他公司一样，都处于低迷状态，但也有一些向前发展的迹象。首先，特斯拉的总收入上升至 255 亿美元：特斯拉表示，尽管经营环境艰难，包括高利率，但“季度收入创下纪录”。
相比之下，该公司将利润下滑归咎于市场调整和长期计划投资等因素。特斯拉称，汽车价格下跌和运营成本上升“主要是受人工智能项目推动”。
特斯拉的利润因创纪录的监管信贷收入而大幅提升，因为它从向其他汽车制造商销售的汽车中获得了 8.9 亿美元的收入，以补偿其车辆不符合排放要求。该公司还报告了其能源生产和存储业务的快速增长。
至于新车和计划中的车型，该汽车制造商表示，其 Cybertruck 的产量“比上一季度增长了两倍多，有望在年底前实现盈利”。该公司表示，有望在明年年底前生产电动半挂卡车。
特斯拉还对其长期承诺的 Robotaxi 汽车寄予厚望，称其“具有巨大潜在价值”。在财报发布后的电话会议上，马斯克表示，Robotaxi 将于 10 月 10 日亮相。 投资者商业日报。
