伟大的电池比赛：中国和美国在电动汽车的未来竞争

锂离子电池是在美国发明的。但是几年前，作为迈向电动汽车的一部分，中国领导着批量生产它们。

现在正在进行一场伟大的比赛，看看谁将统治电动电动电池的未来。

中国汽车制造商宣布以惊人的速度宣布更新，更好的电池，其中包括承诺在今年春季首次展示的5分钟“闪光电荷”的车辆。而且，并非偶然，在中国出售的新车中有一半以上带有插头。

在美国， 插件销售较低 和 促进电动汽车的政策 是 政治分裂。特朗普政府已经开始退缩的过程 激励措施，，，， 基础设施 和 鼓励他们的要求。

但是在全球范围内，电池驱动的汽车仍然是减少气候变化灾难性影响的计划的关键部分，这要归功于他们 较小的碳足迹。他们也被人们普遍认为是未来的技术，公司希望确保他们可以 参加明天的汽车市场 以及今天的。因此，美国公司仍然感到巨大的压力以改善电池的产品。上周，底特律的通用汽车工程师宣布了较便宜的远程电池，并且在疯狂地开展工作以解锁更具戏剧性的创新。

退休的高管鲍勃·加林（Bob Galyen）说：“毫无疑问，中国人在制造技术方面处于领先地位。”他的汽车电池的长期职业生涯跨越了通用汽车和中国电池巨头CATL。他说，如今，制造电池的利润正在倒回中国研发。 “显然，美国落后了。”

但是，他说，美国实验室仍在提出新的想法：“对我们有希望。”

在上海，一场未来派的汽车表演

要进入今年春天的上海汽车展览会，第一访客必须通过面部识别扫描仪。这是内部展出的技术的味道，这是成千上万的人（例如上海居民戴伊雅）涌向该活动的主要原因之一。

戴（Dai）陪同他的12岁儿子。戴说：“我带了孩子去看发展，看看这个时代是什么样的。” “他不能对此一无所知。”

又一个又一个又一个汽车公司的汽车公司的展位，有很多东西要吸收。可以当场枢转的汽车。可以像船一样在水中运行的汽车。具有四轮转子的概念车。 BYD是全球最大的EV制造商，按销售和中国的顶级品牌展示了一个无人机吊舱，该吊舱附在汽车屋顶上并自动打开。

一位推销员称其为“世界上第一个仅为车辆设计的无人机系统”。销售员说，由中国公司DJI制造的无人机可以自动遵循汽车，或者可以从汽车内部进行控制 – 如果有交通拥堵，您可以部署它以查看前面发生了什么。

距离几步之遥，Byd正在证明什么可能是一个更为相应的发展。”闪光充电。“这是1兆瓦（1,000千瓦）的汽车电池充电（比竞争对手要多得多），其电池设计为如此有效，以至于它们在高功率负载下不会过热。

“它的速度有多快？它可以在五分钟内增加两公里的范围，或者在五分钟内增加400公里，”现场的一名工程师拒绝透露姓名，并以公司的政策为由。

这比美国市场领导者快三倍以上： 特斯拉的增压器。

工程师说：“充电手机较慢。我们更快。”

比德说，它正在开创快速充电，以消除对充电时间和的焦虑 车辆范围有限，对电动汽车所有者的主要关注点。它计划在中国安装4,000个快速充电站。

但是，没有一个安装在美国。由于沉重的结合 关税 和我们 限制 在支持网络的中国汽车技术上。

结果，至少目前，美国消费者无法在市场上购买任何嗡嗡的中国电动汽车。

在底特律，将电池重新混合为“食谱”

但是，尽管中国电动汽车不在我们的街道上，但它们在汽车制造商的心中非常重要。

来自多家公司的高管已公开承认，贸易障碍只能走这么远。最终，公司将不得不能够与中国同行的优点与中国的脚步，或者冒着降级到全球市场无关的风险。这意味着更好的电动电池电池。

没有美国公司宣布五分钟的收费。但是，公司非常专注于降低电池成本，以使电动汽车更加负担得起 – 而无需牺牲美国买家喜欢的远距离和大型车辆。

通用汽车上周宣布的新电池化学旨在做到这一点。它是与LG Energy Solutions合作生产的“锂富含锂富含锂的富含锂”，或者是2028年从LG Energy Solutions合作生产的。

锂离子电池由不同化学物质的交替层组成，其中有些比其他化学品更昂贵。通用汽车说，其新电池使用了更多的锰（价格便宜），而镍和钴等昂贵的材料则更少。

通用汽车说，电池的能量几乎与当今最昂贵的电动电池一样多，但价格与最便宜的版本相当，而不会损害寿命。有点像您通过削减昂贵的食材（如鸡蛋和黄油）来使蛋糕更便宜 – 但改变了将蛋糕混合和烘烤蛋糕以保持美味的方式。

“这全都是关于：每种成分多少，您如何处理，如何混合？”通用电池工程师安迪·艾里（Andy Youry）说。他指出，从鸡蛋，牛奶和黄油开始，您可以随身携带从炒鸡蛋到弹出蛋白的任何东西。您遵循的步骤确定最终产品。

在底特律以北的通用汽车研发实验室中，科学家多年来一直在研究这种新电池食谱。工程师说，他们已经破解了合适的，现在是要弄清楚如何有效地生产大量电池。这是它自己的挑战，有点像从家庭厨房到Costco扩大蛋糕的生产。

该公司高级电池开发高级经理Shriram Santhanagopalan参观GM的电池实验室的领先记者，通过窗户指向一个密封的，湿度控制的房间的窗户，其腰部高的银色金属设备具有内外管。他说，它将化学品混合在一起，有点像一个超大的厨具搅拌机。

化学物质确实具有面糊的质地。他们将要拿一张箔纸，烘烤，然后像层蛋糕一样堆积。 （相比之下，特斯拉的过程是像果冻卷一样卷起层。）

Santhanagopalan笑了。他说：“当我们雇用人员时，我们说好厨师会制作好电池。”

更大的突破即将到来

研究公司Bloombergnef的Evelina Stoikou说，通用汽车烹饪的食谱“令人兴奋”。她说，它应该直接转化为更长的范围，“这对消费者来说非常重要。”

现在是战略通信公司遥测的长期汽车分析师Sam Abuelsamid表示，它还具有其他好处。一方面，尽管中国在现有的电池供应链中占据主导地位，但使用更多较便宜的锰的投入可以使您更容易找到替代用品，但他说：“您获得了较低的成本，但您也可以从更多地方采购材料。” （通用汽车已经投资了一家名为Element 25的公司，该公司计划为澳大利亚锰矿建造一家美国炼油厂。）

同时，他们俩都指出，通用汽车的公告本质上是对当今电池食谱的调整，以较低的成本提供了更高的性能。 Abuelsamid说，这是“更多关于优化”，而不是成为“下一代”电池，这是化学或设计的根本变化，这将导致大幅改善的性能。

世界各地的公司也正在竞争建立这些公司。它们包括基于钠的电池，例如，比锂更便宜，更丰富。或“固态”电池，完全由固体组件制成，而不是当今电池中使用的液体电解质。由于它们的潜力更安全，更便宜，同时储存更多的能量，因此这些行业和新闻界都特别关注了该行业和新闻界。一个 多种公司 是 试图完善一个 可以在大众市场EV中使用。

还没有人钉住它 – 尽管许多公司说他们只有几年的路程。

在Panasonic，Tesla和Battery Start Up Sila的职业生涯中，Kurt Kelty是电池，推进和可持续性副总裁。他说，通用汽车正在与初创企业谈论其固态技术，并继续研究其他截然不同的电池食谱，同时也进行了更多的增量改进。

他承认在新的电池技术比赛中，中国有优势。他说：“其中一些中国公司拥有大量的研发团队，他们从政府那里获得了很多资金。” “很难与之竞争，但是我们在这里有一支非常好的团队。”

同时，他指出，今天，中国公司制造的电池类型是在美国开发的。

他说，这次情况可能会有所不同，如果美国科学家可以继续创新新的电池技术， 和 大公司可以在这里弄清楚如何将它们商业化 和 有足够的国内需求。他说：“我们可以在这里建立一个惊人的电池行业。” “我们在这里有机会真正真正加速。”

值得注意的是，尽管美国和中国都在竞争，但也可能有合作的空间。福特正在许可中国电池制造商CATL在美国制造的车辆中使用的一些技术。而且，许多电池专家认为，即使政治紧张局势和贸易战是一个主要的障碍，也有更多合作的可能性。

在上海，一种自信心

同时，中国已经建立了国内电池行业，正在全球扩张。

在上海汽车展上，记者和博客作者来自世界各地。彭博 报告 Byd仅“接待了来自拉丁美洲的约150名记者和影响者”。

多米尼加共和国的影响者Geo Taveras制造 视频 关于汽车，并说他已经飞过，所有费用付给了Byd的节目，正在拍摄闪光充电的演示。他说：“这是实时发生的。” “我的意思是，这项技术已经开发了。当您去加油站将汽油放入汽车时，您花了同一时间。”

中国电动汽车和电池公司，例如Byd，在强大的政府投资和补贴的背后很快发展。几年前，政府认识到电池将成为关键部门，并将电池供应链的开发以及其他行业成为战略重点。

遵循的大量补贴是他们建立如此巨大成功的原因之一 – 尽管在中国工作了多年的鲍勃·盖门（Bob Galyen）表示，这不是唯一的原因。他说，中国为世界其他地区建造消费电子产品的经验也将其定位为在电池中的成功，以及包括科学家，工程师和工厂工人在内的“建造电池的人们的发展和教育”也至关重要。

在车展之前，CATL宣布也正在推出 超快速充电汽车电池。它也发射电池 由钠提供动力。

上海居民戴（Dai）将儿子带到了汽车展上，他说中国领先的技术现在已经羡慕了世界。

他说：“我告诉我的儿子，过去我们是钢笔评估汽车的人。现在（外国人）正在拿出摄像头，笔，颜色图表来评估我们的汽车。” “时代已经改变了。”