特朗普政府正在重新开放一项联邦计划，以资助全国高速公路上的高速EV充电器，经过六个月的资金冻结和与各州的法律斗争。
特朗普总统一再谴责了数十亿美元的计划，称为国家电动汽车基础设施（或NEVI）计划，这是浪费的。它是通过两党的国会法案创建的，与 许多其他拜登时代的气候措施，该法律保留在书籍上；国会没有扭转局面。
运输部 二月份冻结了资金，几个月过去了，没有迹象表明何时重新筹集资金。一个由十几个州组成的联盟起诉联邦政府，指控政府违反了法律并违反了国会的意愿。联邦法官在 国家的青睐。
现在，该点已经开始通过发布新的指南来解开资金的过程，该指南将使资金再次流动，同时删除了许多拜登时代的要求。
官员们明确表示，他们没有改变主意为充电器提供资金的优点 – 但他们承认将国会而非行政部门的权力分开，而不是行政部门，而不是支出决定。
运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）在一份声明中写道：“尽管我不同意补贴绿色能源，但我们将尊重国会的意愿，并确保该计划有效地利用联邦资源。” 张贴在部门的网站上。
领导各州针对冻结的诉讼的科罗拉多州检察长菲尔·韦瑟（Phil Weiser）表示，“鼓励”政府正在重新启动该计划，这是“鼓励”的消息。但是，他说，这并不是法律挑战的自动结束。
他告诉NPR：“我们有望看到对诉讼的一些回应，并且看到一些努力为我们提供国会授权的钱。” “我们将继续专注于确保在这个多国家联盟中承诺的所有款项实际上都适当地放弃。”
对公司和EV倡导者的指控庆祝了冻结的结束，在许多情况下，也称赞了这些规则的精简，即使他们在长时间停顿时也是如此。
“具有讽刺意味的是，该指南是作为削减繁文tape节出售的，但它所完成的一切只是半年不必要的延误，”塞拉塞拉俱乐部清洁运输全部计划的董事凯瑟琳·加西亚（KatherineGarcía）在一份声明中写道。
剥离要求
NEVI计划指定50亿美元用于高速公路走廊沿高速EV充电器，旨在满足长途电动汽车驾驶员的需求。为了获得资金，各州必须提交一项计划，以建造充电器。一旦计划获得批准，每个州的运输部将与公司合作以安装充电器，然后由联邦政府偿还。
法律通过后花了两年多的时间才向公众开放。截至8月16日，已经资助了约4,000个港口，但只有382个港口开放。 EV状态交换所数据项目。 但是在开始缓慢的启动之后，同一数据集表明，筹资奖励一直在2024年加速 – 直到特朗普政府刹车。
保守的NEVI计划的批评者和一些支持该计划的EV倡导者都批评了推出的速度慢速，但希望它能更快。亚历克斯·拉斯卡（Alex Laska）与中左智囊团第三路（Thound Way）合着 报告 今年早些时候，拜登时代的Nevi计划遭受了“政府繁文tape节，障碍和官僚主义的泥泞”。
特朗普政府的新指南提出了拜登下增加的许多要求。在计划充电器地点时，不再需要各州与农村或服务不足的社区互动。他们不需要将利益指向不利的社区。他们不需要证明自己已经考虑到劳动或安全标准，或为少数民族拥有的企业提供了机会。他们不需要解决计划中的疏散，降雪或极端天气。
还将不再需要相距不到50英里（对于某些大型农村国家）或高速公路一英里以内。各州将在充电器地点拥有更多的酌处权。
该点没有回应NPR的采访请求。但是在该部门网站上发布的一份声明中，达菲说，这项新指南将加快事情的速度。他写道：“如果国会要求联邦政府支持充电站，那么让我们减少浪费并做对。” “尽管承诺，拜登 – 布蒂吉（Biden-Buttigieg）政府仍未能提供EV充电器。我们修订的Nevi指导削减了繁文tape节，使各州更容易有效地建立此基础架构。”
EV充电器世界的混合评论
这些更改中的一些（尤其是关于站点位置的灵活性）已由EV倡导者和收费公司庆祝。
一家非营利组织的联邦政策总监列维·卡莫尼克（Levi Kamolnick）写道：“我们感谢该部门减少繁文tape节的整体努力。” “简化该计划将释放更多的财务收益 – 包括好工作。”
电气化联盟的执行董事是一家支持EV的非营利组织，他在一份声明中写道，他“受到该部门对消除不必要障碍的承诺的鼓励”。
“我们很乐观。” Charge Farey Partnership的发言人Ryan McKinnon说，该公司代表想要增加充电器的加油站和零售商。 “他们削减了许多繁文tape节，这些繁文tape节减慢了原始程序。”他说，新的指导将特别帮助怀俄明州和蒙大拿州等州（拥有宽敞的开放空间）。
当然，删除某些要求并不能消除找到位置并与建筑商和拉力许可证合同的需求，所有这些要求都需要时间。
EV充电器世界中有一个共同的避免：尽管人们不介意对指导的变化，但他们对造成的延迟和中断感到沮丧。
第三路的亚历克斯·拉斯卡（Alex Laska）对拜登计划的效率低下持批评态度 – 对特朗普政府的修订作了不同的评论。他指出，仍然存在某种形式的“繁文tape节”，例如有关充电器类型的要求。
和其他要求已删除 后 各州已经完成了与他们满足的工作，这意味着它实际上不会节省任何时间或精力。
他说，除了放松位置要求之外，变化是“无所事事”。 “这项指南不值得为现在超过半年而举办该计划。”
建立用于充电站的软件的公司Driivz的首席执行官Andrew Bennett表示，冻结破坏了许多今年可能已经绿化的项目。
同时，贝内特说，尽管充电器是用私人资金建造的，但这还不够：“我们需要多六倍才能跟上。”
