加拿大两大货运铁路公司与工会之间的纠纷预计将很快结束，该国劳工部长已下令第三方进行调解。
加拿大国家铁路公司 (CN) 和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司 (CPKC) 以及卡车司机工会之间的谈判大约在一年前开始，但一直没有成功。周四，铁路公司对工会员工实施停工，因为他们威胁要罢工。
加拿大劳工部长史蒂芬·麦金农 (Steven MacKinnon) 周四在新闻发布会上表示：“这些集体谈判属于各方，但谈判结果和当前僵局的影响由全体加拿大人承担。目前僵局已经出现。”
根据加拿大劳动法，他下令进行具有约束力的仲裁，仲裁将涉及一个独立方——在本案中是加拿大工业关系委员会——协助调解。此外，他还要求铁路公司最终恢复服务，并延长目前的集体谈判协议，直到签署新的协议。
麦金农表示，他预计劳工委员会将在未来几天内做出决定。
CN 表示，为了“加快经济复苏”，已于周四晚解除停工，但仍未与卡车司机工会达成新的集体谈判协议。
CPKC 表示准备恢复运营，但声称卡车司机工会不愿讨论此事并计划质疑麦金农命令的合宪性。
“政府有责任确保这一至关重要的行业的劳资和平，”麦金农说。“因此，我们将研究铁路行业为何会反复发生冲突，以及导致我们看到的平行停工的情况。”
代表铁路公司 10,000 名员工的卡车司机工会表示：“达成协议的主要障碍仍然是公司的要求，而不是工会的提议。”
工会指责铁路部门破坏员工的工作时间和休息时间保障，并试图重新安置多名工人。
CN 表示，在向卡车司机工会提出的一系列提议中，该公司提议减少员工每月的工作时间，提高工资，包括列车员每小时 65 加元（47.80 美元），机车司机每小时 75 加元（55.20 美元），并改善安全措施和工作保障。该公司表示，卡车司机工会要么拒绝，要么没有回应他们的提议。
CPKC称，其曾提出提高工资、增加轮班差异等要求，但均遭到工会的拒绝。
“CPKC 一直本着诚意进行谈判，但尽管我们尽了最大努力，但显然与卡车司机工会的谈判结果遥不可及，”该公司表示。“卡车司机工会领导层继续提出不切实际的要求，这将从根本上削弱铁路公司为客户提供可靠且具有成本竞争力的运输服务的能力。”
麦金农表示，他上周拒绝了一项具有约束力的仲裁请求，因为他想给双方一个机会自行解决问题，并认为会取得更多进展。
他补充说，他已经从几位美国利益相关者和企业那里获得了关于如何处理这一情况的有益建议，而且他们的关系仍然牢固。
麦金农强调了停工对加拿大经济的影响，因为加拿大的通勤者、企业、农民等都依赖铁路。
他说：“我的工作不是在这里选边站，我们唯一感兴趣的是确保这个国家的劳资关系保持稳固，并且确保这种非常不寻常的情况（我们有两家国家铁路公司暂停运营）不会过度延长。”
