多伦多——由于与工人的合同纠纷，加拿大两条主要货运铁路完全停运，如果列车不能尽快恢复运行，这一僵局可能给加拿大和美国的企业和消费者带来重大经济损失。
加拿大国家铁路公司和加拿大铁路公司均在周四东部时间凌晨 12:01 的最后期限过后将员工停工，但并未与代表约 10,000 名工程师、列车长和调度员的加拿大卡车司机工会达成新的协议。
加拿大的所有铁路交通和所有穿越美国边境的货物运输都已停止，但 CPKC 和 CN 的列车将继续在美国和墨西哥运营。
据美国运输部统计，每月有价值数十亿美元的货物通过铁路在加拿大和美国之间运输。
美国制造商协会主席兼首席执行官杰伊·蒂蒙斯在一份声明中表示：“如果铁路交通陷入停顿，全国各地的企业和家庭都将受到影响。制造业工人、他们的社区和各种产品的消费者都将因供应链中断而陷入困境。”
其他影响还包括，温哥华、多伦多和蒙特利尔的 30,000 多名通勤者将不得不寻找新的上班方式，因为在铁路关闭期间，他们的火车将无法在 CPKC 的轨道上运行。
商业团体曾敦促政府进行干预，但总理贾斯汀·特鲁多拒绝强迫双方进行仲裁。
CN 表示，在周三晚些时候将工人拒之门外时，工会提出了最后一项提议，目前正在等待回应。CPKC 发言人 Patrick Waldron 表示，工会拒绝了首席执行官 Keith Creel 亲自在谈判桌上提出的最后一项提议。两家铁路公司都表示，如果工会同意进行有约束力的仲裁，他们将结束停工。
该工会在一份声明中表示：“尽管停工，卡车司机工会仍然与两家公司进行谈判。”
工会表示，加拿大国家铁路公司已与卡车司机工会进行了九个月的谈判，而加拿大卡车公司则已尝试与卡车司机工会谈判一年以达成协议。
各行各业的许多公司都依赖铁路运送原材料和成品，因此，如果没有定期的铁路服务，这些公司可能不得不削减甚至关闭。
这就是为什么美国政府两年前阻止了铁路工人罢工，并强迫他们接受合同，尽管他们对紧张的时间安排和缺乏带薪病假感到担忧。
加拿大铁路过去有时会在合同谈判期间短暂关闭——最近一次是 2022 年 3 月，CPKC 停运了几天——但两条铁路同时停运的情况很少见。由于 CN 和 CPKC 都停运了，对企业的影响将会放大。
自上周合同截止日期前，CN 和 CPKC 两家公司都已逐步停运。危险化学品和易腐货物的运输最先被叫停，以免它们被滞留在铁轨上。
在加拿大合同谈判进入最后关头之际，美国最大的铁路公司之一 CSX 打破了美国货运铁路行业多年来与工会联合谈判的长期惯例。CSX 在今年晚些时候全国谈判开始之前与 13 个工会中的几个工会达成了协议，这些工会覆盖了 25% 的员工。
如果新的五年期合同获得批准，将提供 17.5% 的加薪、更好的福利和休假时间。与 CSX 签署协议的工会包括代表一个地区列车员的 SMART-TD 工会的一部分、运输通信工会、铁路车夫兄弟会和运输工人工会。TCU 主席 Artie Maratea 表示，他为他的工会“没有经过多年不必要的拖延和拖延战术”就达成协议而感到自豪。
特鲁多一直不愿意强制仲裁，因为他不想冒犯卡车司机工会加拿大铁路大会和其他工会，但他敦促双方周三达成协议，因为全面关闭将造成巨大的经济损失。
特鲁多在魁北克省加蒂诺对记者表示：“继续在谈判桌上努力工作符合双方的最佳利益。全国数百万加拿大人、工人、农民和企业都指望双方努力达成解决方案。”
许多商业团体一直在敦促特鲁多采取行动。
特鲁多表示，劳工部长史蒂文·麦金农周二在蒙特利尔与加拿大铁路公司会谈的双方进行了会面，并将出席在阿尔伯塔省卡尔加里举行的加拿大铁路工人工会会谈。麦金农后来表示，他结束了与铁路公司和卡车司机工会的会谈。
他在社交平台 X 上发帖称：“工人、农民、通勤者和企业都等不及了。加拿大人需要紧迫感。各方需要立即达成协议。”
谈判因铁路工人排班方式以及防止疲劳和为列车乘务员提供充足休息的规则等问题而陷入僵局。两家铁路公司都提议将现行的按里程支付工资的制度改为按小时支付工资的制度，他们认为这样更容易提供可预测的休息时间。
铁路公司表示，他们的合同报价包括与业内近期交易一致的加薪。加拿大国家铁路公司的工程师年薪约为 15 万美元，而列车员年薪为 12 万美元，CPKC 表示其工资水平也相当。
类似的对繁忙的工作日程和缺乏带薪病假的生活质量的担忧几乎导致了两年前美国铁路罢工，直到国会和总统乔·拜登介入并迫使工会接受协议。
如果无法获得铁路服务，制造公司可能不得不缩减甚至停止生产，而港口和谷物升降机很快就会被等待运输的货物堵塞。如果争端持续几周，加拿大各地的水处理厂可能不得不在没有新氯供应的情况下忙得不可开交。
“如果铁路不接载通过船舶运来的货物，那么很快码头就会被填满。到那时，码头就无法再接纳任何船只了，”温哥华弗雷泽港务局首席财务官维克多·彭 (Victor Pang) 表示。
他指出，去年夏天，不列颠哥伦比亚省 7,400 名码头工人举行了为期 13 天的罢工，制造商称此次罢工每天阻碍了价值 5 亿加元（3.68 亿美元）的货物流通。
一些公司无疑会转向卡车运输来运输部分产品，但卡车运输量无法弥补铁路运输量。一列火车能运走的所有货物需要大约 300 辆卡车才能运走。
