曾几何时，拥有特斯拉表明驾驶员是精通技术，生态意识或简单的丰富。现在，对于许多人来说，它标志着不同的东西：对埃隆·马斯克（Elon Musk）政治的认可。
分析人士说，马斯克的右转弯 – 包括他对特朗普总统的拥抱，他在削减和拆除政府机构中的核心角色，一连串有争议的言论以及一个手势的闪电棒 – 引发了非凡的反对。
特斯拉经销商的大规模抗议。拥有买家的re悔和道歉保险杠贴纸的所有者。人们称特斯拉“挥舞着”。反对特斯拉车，充电器和店面的故意破坏，有时是暴力。
但是，当然，也有许多美国人庆祝马斯克的行动。共和党的支持 – 在某些情况下，对反弹的反弹 – 可以弥补销售损失吗？
特朗普总统似乎希望如此：尽管他以前对电动汽车的批评超过了价格和旅行范围，但本周，他说他会买特斯拉作为对顾问的“支持”。在白宫的一张照片OP中，他坐在红色模型中，并告诉记者，他希望自己的购买能够提高特斯拉的销售。
调查数据确实清楚地表明，特斯拉品牌在共和党和保守派中的普及率飙升。但是，汽车公司有一个问题：马斯克开车离开的自由党，温和派和独立人士更有可能考虑使用电动汽车。目前，他赢得的新粉丝并没有那么多。一些调查发现差距超过20个百分点。
一家调查新车购买者的公司战略愿景负责人亚历山大·爱德华兹（Alexander Edwards）说：“不会发生销售的爆炸，这使特斯拉由于这种政治转变而遭受的损失恢复了。”他说：“他们所做的就是疏远他们的主要消费者。”
共和党政治顾问迈克·墨菲（Mike Murphy）更加乐观。轻微地。他说：“他可以帮助共和党人更多地考虑电动汽车，夺走一些政治污名。” “但是，埃隆在民主党人和哈里斯选民中的债券反派地位对特斯拉的短期影响几乎没有影响。”
对于某些保守派，马斯克 是 购买的理由
至少自2022年以来，反对马斯克的强烈反对一直在酝酿之中，当时他宣布计划购买Twitter和他的社交媒体发布，通常在政治主题上，大幅增长。从一开始，回答确实削减了两种方式。
当时，诺曼·皮恩尼（Norman Pieni）对Twitter和其他社交媒体平台感到沮丧。在1980年代，Pienią梦是波兰的地下出版商，在政府在那里实施戒严令之后，与审查制度作斗争。后来他搬到了美国，当他的帖子挑战Covid周围的科学被Facebook和Twitter击倒时，感觉就像又一次。
然后马斯克宣布，他想购买Twitter，以释放其作为“全球言论自由平台”的潜力。
“我说’好吧，那是我的家伙。’”皮恩尼埃克回忆道。无论如何，他都需要一辆新车，并打算买一辆汽油驱动器。但是他改变了主意。 “我的心和他在一起，”他回忆说。 “我必须把钱放在我的内心。”
他买了X型。
同时，一些保守的买家是对对马斯克和特朗普的强烈反对，他们认为这是不公平的。
“老实说，这让我想从特斯拉购买更多汽车，”佛罗里达州营销的卡马利·赖特（Kamali Wright）说。他拥有3型模型，并称马斯克和胜过他最喜欢的两个人。
他说：“如果每个人都讨厌这个人，那将使我买更多。”
赖特想接下来得到塞伯克式。
数据显示共和党的支持正在上升
与民意测验公司Morning Consult合作的投资银行公司Stifel发现，在共和党人中，特斯拉的有利意见于2024年2月开始上升，而对购买一家购买的兴趣则在那年八月捡起。在民主党人中，特斯拉的净积极看法从2月起下降了22个百分点。在共和党人中，他们上升了16个百分点。自八月以来，民主党净购买考虑因素下降了12个百分点；在共和党中，它增加了13个百分点。
分析师斯蒂芬·杰加罗（Stephen Gengaro）说：“这令人大开眼界。
但是随后他拉出了不同的图表，展示了政治党派如何与购买电动汽车的总体兴趣保持一致。在那里，在过去的四年中，截至2025年1月，民主党人在共和党人中徘徊了10个百分点。
这不仅仅是意识形态上反对电池驱动汽车的问题。这也是关于共和党人在车辆中倾向于的。 Edwards指出，EVS的牵引问题对于共和党买家来说可能是一个问题，共和党买家“更有可能乘卡车乘坐卡车并使用其工具进行工作”。充电基础设施倾向于集中在城市中；农村地区倾向于共和党人。即使是在城市以外，具有进步政府的各州也对建立EV基础设施更感兴趣，这是打击气候变化的一部分。将其加起来，并为某些买家提供针对电动汽车的规模。
爱德华兹说：“特斯拉赢得了许多共和党粉丝，他们热爱马斯克先生在政治上和品牌的车辆和社交媒体上所做的事情。” “但是他们对电动车辆几乎没有兴趣。”
在过去的十年中，爱德华兹一直向特斯拉买家询问其政治隶属关系。去年，数据首次显示，特斯拉买家的平均可能比民主党更有可能成为共和党人。
但这并不是因为共和党的购买正在激增。这是因为民主党人逃离了品牌。
相比之下，民主党人继续在其他电动汽车的买家中占主导地位。
爱德华兹认为，这种政治转变还解释了汽车购物者总体上的趋势。他的数据显示，在2021年10月至2024年12月之间，“绝对考虑”特斯拉的买家数量下降了近三分之二。
简而言之，对于特斯拉来说，对电动汽车最感兴趣的人口（自由主义者和进步主义者）正在找到美国最成功的EV企业制造商，这是一个问题。
选举结束后，共和党策略师墨菲（Murphy）进行了一项针对马斯克的民意调查。他说：“如果您投票支持卡马拉·哈里斯（Kamala Harris），则给埃隆（Elon）的负数为76％，只有5％的正评级 – 这说明了一些事情，因为民意调查的错误率为4％。” “科学上，（我们）甚至无法完全证明哈里斯的选民喜欢地球上的埃隆。”
政治不能解释所有特斯拉的困境
特斯拉和马斯克没有回应置评请求，但马斯克此前曾表示，重要的是产品的质量，而不是首席执行官的观点。
但是汽车数据公司埃德蒙兹（Edmunds）的分析师杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）说，特斯拉与其他汽车公司不同。大多数美国人可能无法 姓名 她指出，另一位汽车首席执行官。
她认为，一些新的共和党买家会弥补对民主党人的销售损失，这确实是的。但是，特斯拉的问题比这更深刻，她说：“为什么您想疏远当前客户，或者只是潜在的买家？”
尽管如此，有可能夸大政治在特斯拉的标记销售中的作用。随着通用汽车，福特，本田和现代等公司加剧他们的电动汽车生产（以及全球中国汽车制造商的巨大占电动电动汽车市场），该品牌的竞争更多。特斯拉还在对Y型y进行更新，这使购物者有理由等待几个月。分析师说，这目前正在撤销销售。
也有很多司机说他们对马斯克的感觉与车道上的东西无关。有些人对马斯克感到愤怒，但仍然认为特斯拉是出色的车辆。一些特朗普球迷喜欢马斯克，但不能放弃引擎的咆哮。还有南希·巴洛迪（Nancy Baroody）是马斯克（Musk）的忠实粉丝 – 当我问那个秋天她决定购买特斯拉（Tesla）的决定时，她有些困惑。“我真的不让政治影响着我喜欢的产品，”她说。
对于电动汽车而言，政治化并不是什么新鲜事
政治并不是汽车品牌的一切，但它们仍然是什么。对于电动汽车来说尤其如此。
墨菲（Murphy）启动了一个名为“美国电动汽车乔布斯联盟（American EV Jobs Alliance）的小组，试图为电动汽车建立两党支持，他花了多年的时间思考为什么更多的共和党人不会购买它们。他认为，在马斯克的政治转变之前，电动汽车已经被政治化，这是“绿色”，自由主义价值观的象征。
他说：“他们被视为政治言论，而不是汽车。” “这对于出售更多的电动汽车不利。”
墨菲希望看到电动汽车以其功绩出售：节省汽油，快速加速，平稳而安静的行驶，不必再换油。是的，它们对气候更好，这激发了许多买家寻找它们。但是，他敦促汽车制造商避免营销。
他说：“从政治中拿走政治，让清晰的眼睛挑选最适合他们的汽车。”他认为，如果这样做的话，更多的人会选择电动汽车。
但是，墨菲说，现在购买电动汽车的政治并没有消失 – 只是变得更加复杂。他说，马斯克在做什么，有点像在电池火上倒汽油。
