特朗普总统曾经对加拿大和墨西哥的25％关税有望从威胁过渡到现实时，汽车行业正在为北美供应连锁店的更高成本做好准备。
特朗普在周一下午对记者说：“关税都是设定的。” 另一个缓刑。 “他们明天生效。”
特朗普还说他会 关税加倍 他上个月对中国施加了10％至20％。
特朗普在周一发表讲话时称他的宣布对汽车行业“非常令人兴奋”，并表示将从他的关税计划中受益。特朗普说：“因此，他们要做的就是在美国建立自己的汽车植物和其他事物，在这种情况下，他们没有关税。”
但是汽车行业本身一直反对这些关税。这在很大程度上是因为美国的汽车植物依靠加拿大和墨西哥的各个部分。
福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）说：“让我们真正诚实。” 在2月举行的投资者会议上。 “从长远来看，整个墨西哥和加拿大边境的关税将在我们从未见过的美国行业中炸毁一个洞。”
Farley指出，实际上，由于美国工厂已经建造了跨越北美的供应链，因此美国制造业将受到特别艰巨的攻击。伯恩斯坦研究的分析师类似地发现，与国际竞争对手相比，底特律汽车制造商将特别容易受到伤害。
随着零件跨境边界的关税，关税将提高价格
北美汽车供应链使用行业的说法“高度融合”。这意味着在美国，加拿大和墨西哥的船舶组件来回来回。几十年来，贸易协定（首先是北美自由贸易协定，然后是特朗普谈判的替代者USMCA）支持了这一安排。
实际上，同一汽车部分可以在制造过程中行驶时多次越过美国边界。 NPR以前已经显示了这种情况如何发生 束线， 和 《华尔街日报》 最近可视化了这一旅程 传输模块。
因此，尽管在美国制造的汽车不符合这些关税，但经常进入它们的部分 是。 2月，安德森经济集团的帕特里克·安德森（Patrick Anderson）向汽车新闻协会（Automotive Press Association）提出了研究，破坏了特定的美国制造车辆模型的组件成本增加，假设公司会尽力管理成本。他说，根据车辆型号，关税可以将制造成本提高4,000美元至每辆车超过10,000美元。
现在，公司可以尝试通过储存零件或搬迁一些生产来减轻这些成本；现在，汽车制造商已经制定了应急计划。为了保护销售，它们还可能会吸收一些成本，而不是将它们纳入购车者。
但是，多位分析师仍然预计消费者会看到汽车价格上涨。即使有精明的管理，一夜之间的数千美元的额外生产成本也很难避免。投资银行Jefferies预测价格将平均上涨约6％，即2,700美元，而两项分析 凯利蓝皮书引用 同意了3,000美元的平均价格上涨。
车辆价格当然是 已经 相当高，平均约48,000美元，这对于许多汽车购物者来说是遥不可及的。尽管他们最近升级了，但价格与大流行前水平显着上涨 – 反过来又对二手车价格施加了压力。
其他关税和不确定的时间表使计划复杂
同时，其他关税（一些已经计划在计划中，有些仅提议）也将颠覆汽车制造商的供应链。钢和铝的关税较高，这是两个关键的原材料，在本月开始。特朗普已提出对欧洲进口车辆以及其他特定国家特定关税的25％关税。
数周以来，汽车制造商一直希望对墨西哥和加拿大的关税将是威胁，而不是实际的政策。现在他们希望关税是短暂的。
当公司试图驾驶这些不断变化的贸易政策时，一个挑战是，特朗普政府规定的关税目标通常是矛盾的。一旦实现目标，可能会立即取消设计为外交杠杆的关税 – 特朗普政府表示，对加拿大和墨西哥的关税是对边境和毒品执行不足的回应。但是，旨在促进美国工作或提高收入的关税可能是永久性的。
公司不愿制定长期计划，例如建立新的工厂，并具有如此多的不确定性。
杰富瑞（Jefferies “我们唯一可以肯定的是，我们不知道特朗普会做什么。” 上个月，一家汽车数据和情报公司标准普尔全球移动性警告说，关税的“不确定性混乱”将延迟公司对要建造哪些车辆以及在哪里的决定。
这是在考虑报复性关税的幽灵之前 – 其他国家对美国的行动施加的远足。
康奈尔大学政府和公共政策教授古斯塔沃·弗洛雷斯·麦克西亚斯（Gustavo Flores-Macias）专注于经济改革，他认为这很可能是接下来的。他在一封电子邮件的声明中说：“尽管加拿大和墨西哥试图找到一种外交解决方案，以解决白宫对无证件移民和芬太尼贩运的要求，但即使他们更经济地失去经济损失，这两个国家也可能会进行报复。”
