美国众议院已投票决定撤销三项联邦豁免，使加利福尼亚设定了严格的车辆污染标准。周三，众议院投票反对涉及重型卡车的两次豁免，周四，它投票决定扭转一项国家规则，该规则要求该州所有新车辆在2035年之前零排放。
两个无党派的政府实体已告知国会，它实际上不能通过其使用的机制来扭转这些豁免。参议院现在需要决定是遵循该指南还是跟随众议院。
支持者将加利福尼亚的标准描述为雄心勃勃，而批评家则不现实。从2026年型号开始，该州要求任何给定汽车制造商出售的新车中有35％为零排放。目前，在加利福尼亚出售的新车中约有25％是电动的；全国平均水平接近10％。
这些规则不是汽车制造商可以刷新或忽略的。加利福尼亚州是一个巨大的州和主要的汽车市场。其他州无法设定自己的标准，但他们可以选择遵循加利福尼亚的标准，大约十二个已经采用了其零排放规则。结果是，超过30％的美国汽车市场受加利福尼亚州的政策管辖。
“加利福尼亚的豁免会产生巨大影响，” S＆P Global Mobility的自动智能副总监Stephanie Brinley在2025年1月的一份报告中写道。
代表汽车制造商的贸易集团的汽车创新联盟努力促使国会介入并推翻加利福尼亚，因为他们认为消费者对电动汽车的需求不足以支持加利福尼亚的目标。贸易集团总裁约翰·博齐拉（John Bozzella）警告说，满足要求 会“奇迹” 并在周三的一份声明中说：“成千上万的美国汽车工作和数百万个美国汽车生产受到威胁。”
相关科学家联合等环境团体认为，规则内置的灵活性使它们成为 比看起来更能实现。他们说，更严格的法规对于保护公共卫生和气候很重要。
自然资源国防委员会清洁车辆局长凯西·哈里斯（Kathy Harris）在一份声明中写道：“这次投票是对州的法律授权，以解决导致哮喘，肺部疾病和心脏病的车辆污染的法律权限。”
这是我们到达这里的方式，接下来是什么。
什么是“加利福尼亚豁免”？
在1940年代和50年代拍摄洛杉矶。美丽的海滩，棕榈树和风景如画的房屋，这些房屋在厚厚的阴霾后面看不见。这种窒息的烟雾是由于汽车和工业的空气污染助长了，这被山和风模式困住了。
面对这个异常严重的问题，该州在联邦政府做出的之前就开始对空气污染进行调节。结果，加利福尼亚拥有独特的特权：它在我们中间，它可以施加自己的排放标准，比国家更为严格。
每次加利福尼亚州想添加一个新的更严格的规则时，都必须从EPA获得豁免。它完成了75次以上。
今天，众议院投票决定取消豁免，使加利福尼亚州对乘用车签发其零排放规则，还有另外两辆，使加利福尼亚可以为重型卡车制定规则。一个规则将需要更多的重型卡车要电动，而另一个则需要新的柴油车辆才能变得更加干净。
这三个加利福尼亚规则不是 只是 关于减少烟雾。汽车和卡车是使地球变暖的二氧化碳排放的主要来源。加利福尼亚越来越多地成为 全球领导者 在减少燃料气候变化的碳排放量时，零排放车辆是这些气候政策的关键部分。
加利福尼亚州的气候车辆法规比联邦标准更具侵略性，并且明确设计用于抵抗气候变化，长期以来 愤怒 特朗普总统及其 盟国。特朗普驳回了气候问题， 优先考虑国内化石燃料行业， 和 反对法规 他形容是限制消费者的选择。
特朗普政府正在努力消除来自拜登政府的许多支持ev的政策，从 冻结电动汽车充电器资金 到 重新考虑联邦车辆标准。
但是，即使政府放宽了联邦标准，加利福尼亚州的更严格的规定仍然促使汽车行业积极向电动汽车发展。这就是为什么逆转这些豁免是特朗普政府更广泛管制计划的关键部分的原因。
等等，这没有发生过吗？
是的。在特朗普的第一任总统期间，联邦政府撤销了豁免，允许加利福尼亚设定自己的车辆标准。那以前从未做过，并引发了多年的诉讼。
它也分裂了汽车行业。一些公司已经根据现有规则进行了昂贵的投资，并且在与加利福尼亚州侧面寻求一致性的一致性。他们同意遵守该州的规则，无论是否合法要求。其他人则支持特朗普政府。整个情况是混乱的，混乱的，最终是暂时的。
拜登上任后，豁免被恢复了。在接下来的几年中，加利福尼亚的规定甚至更加严格，要求批准新的豁免 – 众议院刚刚投票给尼克斯的乘用车。
这次有什么不同？
新的特朗普政府现在正在尝试采取不同的策略来消除这些豁免。
EPA授予他们。在第一个特朗普任期内，也是EPA撤销了乘用车豁免。拜登（Biden）上任后，EPA刚刚再次签发豁免。假设触发器可能会继续进行每个新管理，除非有些变化。
这次，国会正试图使用《国会审查法》首先撤销EPA批准这些豁免的决定。这有点像按下“撤消”按钮，擦掉豁免权。
这只是一个狭窄的时间窗口内的选择 – 仅当总统政党控制国会时，它才起作用。 （特朗普在他的 第一次管理。 可能不会重新发行 除非国会通过授权该特定规则的新法律，否则在“基本相同的形式”中。
《国会审查法》还指出，根据其采取的行动不受司法审查的约束，这意味着法院不能推翻国会的裁决。但是，如果实际上在CRA下被吊销了加利福尼亚的豁免，则可以预计法律挑战。
加利福尼亚的环保律师克里斯托弗·史密斯·史密斯（Christopher“ Smitty” Smith）说：“这是可以保证的。” “这是我愿意说的：是 保证 导致诉讼。”
接下来是什么？
现在，参议院可以做出决定。
联邦机构政府问责办公室认为豁免是 实际上没有资格 对于这种逆转。参议院议员也是关于国会可以按照自己的规则做什么和不能做什么的裁判。 三名民主党参议员 说议员在4月初“重申”，豁免不受《国会审查法》的约束。
议员没有当选，尽管她的裁决在参议院中具有重大影响，但他们没有约束力。
但是，否决议员违反了长期以来的参议院规范，这与使言论的规范相同。
报告 表明 一些共和党参议员一直在权衡是否消除加利福尼亚规则证明打破这一规范是合理的。
在这个问题上游说是很激烈的，传统的汽车制造商和石油行业努力为国会努力消除规则，而美国肺部协会等公共卫生团体加入了环境和电动汽车集团来捍卫加利福尼亚的政策。
