泰国政府预计,尽管自2017年建设开始以来,尽管进展缓慢,但它将通过老挝与中国与中国联系起来的一部分,将在十年末开始运营。
政府发言人Jirayu Houngsub昨天在一份声明中说,连接曼谷和Nakhon Ratchasima省的第一阶段的建设目前已完成36%。
Jirayu说,第二阶段的设计将把铁路线扩展到与老挝边界的Nong Khai,并已准备好将其提交给内阁批准。他补充说,第一阶段到2027年,到2030年的整个609公里。
吉拉亚(Jiraya)补充说,铁路线的完成,估计耗资4340亿泰铢(129亿美元)将是“泰国与全球经济建立联系的机会”,并强调了其作为区域物流枢纽的地位。
拟议的铁路链接将在与老挝边界的Nong Khai上运行曼谷,它将连接到中国洛斯铁路,这是中国腰带和道路倡议的旗舰项目(BRI),该项目于2021年末开始运营。链接已经完成,可以通过火车从曼谷到中国云南省的首都库明,并通过该国广泛的高速铁路网络从那里到中国其他地区。
在泰国高速线上的讨论始于近二十年前,该项目于2014年正式启动。当时的建设于2017年12月在该项目的曼谷 – 纳克霍恩·洛奇西玛(Bangkok-Nakhon Ratchasima)的腿上开始。但是,由于成本和贷款条款的分歧,COVID-19-19的大流行以及与土地发展权利有关的挑战,进展一直缓慢。就在上个月,泰国国家铁路董事会批准了该铁路线的三个部分的合同延长长达两年,理由是征用土地遇到的困难以及沿其路线沿用石油管道的搬迁。
据报道,进步缓慢是北京沮丧的主题。在去年1月访问曼谷的过程中,中国外交大臣王伊呼吁中国和泰国加快铁路线的建设,并“开设跨亚洲铁路的中央线”。像其他计划中的高速铁路线路连接云南省与缅甸和越南一样,穿过泰国和老挝的线路旨在加深东南亚大陆和中国南方之间的经济整合,历史上一直被崎and的森林地形所抑制。
自2023年上任以来,泰国领导的政府已承诺加快铁路项目的完成,该项目的目标是吸引来自中国更多的贸易和旅游业,并将自己定位为“亚洲物流枢纽”。
发言人吉拉尤(Jirayu)昨天在向媒体上发表讲话时说,总理Paetongtarn Shinawatra命令了高速铁路项目的探险,以及单独的项目,使泰国现有铁路现有的一些铁路线路的轨道加倍,并建造了一座“地面”该国南部KRA的地峡。
考虑到该项目建设的前八年的一再推迟 – 在2023年底,泰国政府预计该项目将于2028年完成 – 即使以一定程度的怀疑,也可以重视2030年的截止日期,即使铁路线最终建成。