穆迪最近的一项分析显示，今年整个行业的汽车制造商一直在支付巨额关税费用，金额高达 300 亿美元。
该行业还面临着半导体短缺的问题，这使得他们没有制造某些车辆所需的芯片，也没有 铝厂发生火灾 这损害了福特和 Stellantis 的供应链。
尽管存在这些不利因素，汽车制造商的季度收益报告迄今为止仍显示出韧性。通用汽车上季度利润为 34 亿美元，福特汽车利润为 26 亿美元，均超出预期。 Jeep、Dodge、Chrysler 和 Ram 的制造商 Stellantis 的收入同比增长 13%。尽管现代汽车的利润与去年同期相比下降了 29%，但仍计划实现今年的目标。
另一方面，大众集团报告了超过十亿美元的损失，因为它面临着关税和保时捷从电动汽车转向汽油汽车的综合成本。
汽车制造商积极报道的部分原因是特朗普降低了对来自美国的商品的关税 日本 和 欧洲 从 25% 降至 15%，最近刚刚宣布了一项类似的协议 韩国。尽管 15% 的关税仍然很高，但这些变化受到了汽车制造商的欢迎。
与此同时，一个 最近的政策变化 减轻了美国制造的汽车进口零部件的关税负担。
汽车制造商的利润也得到了提振 汽车价格上涨。企业一直持谨慎态度 转嫁关税成本 对消费者来说，部分原因是汽车已经非常昂贵——根据凯利蓝皮书，平均价格超过 50,000 美元。真正的问题是消费者愿意或有能力支付多少费用。但现在可以看到逐渐增加。福特表示，今年整个行业的价格上涨了约 0.5%。
与此同时，特朗普政府的 环境规则的回滚 使一些汽车制造商受益匪浅——特别是 排放要求 过去，如果汽车制造商生产了太多高污染车辆，就会受到惩罚。
突然之间，汽车制造商不必生产电动汽车，而他们一直在努力盈利。他们可以生产尽可能多的大型皮卡车来出售——这既污染更严重，也更有利可图。这对通用汽车、斯特兰蒂斯和福特等公司来说是一个提振，抵消了关税成本。
当然，同样的政策变化对于特斯拉和 Rivian 等全电动汽车制造商来说也是一个挫折。根据之前的规定，想要生产高油耗汽车的汽车制造商可以向电动汽车制造商支付“监管信用”，允许他们借用竞争对手的绿色光环，并遵守联邦规定。现在，电动汽车制造商的这一收入来源正在被消除。
特斯拉上季度销量强劲，得益于 购买电动汽车的热潮 因为消费者试图利用现已取消的消费者电动汽车税收抵免。但利润却下降了。 （在特斯拉与投资者的季度电话会议上，马斯克表示 作为 通常，对谈论这些电动汽车销售不太感兴趣，而对谈论他计划销售的人形机器人更感兴趣。）Rivian 预计将于下周报告收益。
这些政策变化正在减缓向电动汽车的过渡。通用汽车将停止生产其电动商用货车，Stellantis 也将停止生产 重重地倾斜 随着新任首席执行官的转变，转向低效的 Hemi 发动机 之前的重点是电气化。
但高管们也一致表示，他们仍计划投资电动汽车。玛丽·巴拉 (Mary Barra) 表示：“电动汽车仍然是我们的北极星。”她解释说，通用汽车将继续致力于 改进的电动汽车电池。
部分原因是竞争压力，因为中国汽车制造商越来越多地制造 有吸引力且价格实惠的电动汽车。但汽车制造商也知道，正如特朗普政府在电动汽车问题上态度大转变一样，未来的政府可能会再次将气候变化和空气污染作为主要优先事项。
福特首席执行官吉姆·法利告诉投资者：“我们预计，随着时间的推移，采用率将会增加，市场将继续发展，甚至监管法规也可能会发展。”
因此，福特仍计划继续推进 价值 30,000 美元的电动皮卡，尽管缺乏联邦税收抵免或鼓励这样做的法规。 “我们认为这款产品实际上是美国电动汽车市场未来的核心，”法利说。
