西雅图——五周多前，波音机械师工会以压倒性多数拒绝了该公司的第一份合同报价。
现在有一个更好的报价摆在桌面上。而这一次，投票结果可能会更加接近。
国际机械师和航空航天工人协会 751 区主席乔恩·霍尔登 (Jon Holden) 表示：“我们的会员帮助波音公司取得了很大进展。”
但就连霍尔顿也不确定他的 33,000 名会员周三将如何投票。
“我不知道，”霍尔顿在接受采访时说。 “我知道外面有很多情绪。还是有很多愤怒。”
似乎可以肯定的是，无论罢工何时结束，波音公司的问题都会比罢工更持久。由于罢工导致其位于太平洋西北地区的工厂停产，该公司每月损失超过 10 亿美元。
甚至在罢工之前，波音公司就一直在努力解决生产和质量控制问题，限制了其最畅销的 737 系列飞机的生产。新任首席执行官凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 宣布计划裁员约 10%。
奥特伯格在本月早些时候给员工的一份备忘录中表示：“恢复我们的公司需要做出艰难的决定，我们必须做出结构性改变，以确保我们能够保持竞争力。”
波音公司拒绝让奥特伯格接受采访。自八月份接任波音公司首席执行官以来，他一直保持低调。预计奥特伯格将在周三上午的财报电话会议上首次公开发表讲话。该公司已经表示，仅第三季度就将亏损至少 50 亿美元。
奥特伯格在波音的关键时刻接任。波音公司的主要客户阿联酋航空的负责人本月表示，这家飞机制造商可能会面临信用评级下调，破产“迫在眉睫”。
波音公司很快宣布，打算筹集数十亿美元来补充现金流，其中包括通过出售股票和其他证券筹集高达 250 亿美元的资金，以及通过新的信贷额度筹集另外 100 亿美元的资金。
其他观察人士表示，波音公司的问题并没有那么严重。至少现在还没有。
“我不认为破产是不可避免的，”行业咨询公司 AeroDynamic Advisory 的董事总经理凯文·迈克尔斯 (Kevin Michaels) 说。 “这是一种可能性。今天这种可能性比六个月前或一年前更高。但我不认为这是不可避免的。”
迈克尔斯在 20 世纪 90 年代与波音公司首席执行官密切合作，当时他们都在罗克韦尔柯林斯公司工作。迈克尔斯认为奥特伯格缩小公司规模的战略从根本上来说是合理的。
“波音公司是一个臃肿的烂摊子，”迈克尔斯说。 “它们头重脚轻。这会减慢他们的决策速度。”
从长远来看，迈克尔斯认为波音仍然可以扭转局面，特别是如果它能够出售表现不佳的资产。
目前，焦点是波音公司向其罢工机械师提出的最新建议。机械师工会称赞美国代理劳工部长朱莉·苏帮助重启了陷入僵局的谈判。
该公司提出加薪 35%，与最初提出的 25% 相比，增幅显着，但仍低于工会希望的 40% 的加薪幅度。该公司还将增加对员工 401k 退休基金的缴款。
但波音公司没有改变工会的一项关键要求：养老金计划。
“当我们失去养老金时，我哭了，”波音公司在华盛顿州伦顿组装 737 的工厂的工会代表凯特·金基纳 (Kat Kinckiner) 说。“这就是我的未来。看到这样的事情被拍下来简直是毁灭性的。”
在上周西雅图的集会上，金基纳和其他工会成员明确表示，他们希望恢复十年前失去的养老金计划。
“我记得当时我们所有人都说，下一份合同我们不会接受，”她说。 “这种事不会再发生了。不适合我们。不是那样的。”
IAM 751 主席乔恩·霍尔登 (Jon Holden) 表示，他理解为什么一些成员仍然感到愤怒，以及为什么有些成员仍在努力恢复养老金计划。
“这些伤口不容易愈合，”他说。 “但现在十年过去了，想要找回那样的东西并不容易。”
工会领导层并未就会员应如何对此提议进行投票提出建议。这与 9 月份的上次投票有显着差异，当时工会确实建议接受，但遭到了一些成员的尖锐批评。
“我们确实相信，我们有责任将此事告知会员，以便他们能够做出决定，”霍尔顿说。 “我希望他们会考虑这一点，但这取决于他们。”
KUOW 的 Casey Martin 提供了来自西雅图的报道，Joel Rose 提供了来自华盛顿特区的报道
