在2021年夏天,在白宫停放的一系列工会制造的电动汽车之前,当时的总统乔·拜登(Joe Biden)宣布他正在设定一个雄心勃勃的目标:到2035年,美国出售的新车中有50%会由电池驱动。
“没有回头路,”拜登发誓,然后乘坐插电式电吉普车乘坐欢乐。
现在,特朗普总统正试图回头。
他在就职演说中说:“我们将撤销电动汽车任务,拯救了我们的汽车行业,并向我们的美国伟大的汽车工人保证了我的神圣承诺。” “换句话说,您可以购买自己选择的汽车。”
他任职的首次行动之一是撤销拜登的50%EV目标。
这个目标永远无法自行执行;它是其他将具有更明显效果的政策的路标。
同样,特朗普消除目标现在不会改变任何事情。消费者税收抵免仍然可用;州授权和联邦排放规则仍然存在。那是因为行政行动本身不能撤销或覆盖法律。
但是,掉头是一个大而闪烁的箭头,朝政府希望去的地方。
下一站:机构
特朗普将他的目标确定为“电动汽车授权”。联邦政府并不直接要求出售电动汽车 – 但共和党人认为,削减车辆排放的法规 有效地 担任任务,因为汽车制造商不出售更多电动汽车,他们将面临高昂的成本。
特朗普未来的路线图的一部分是修改规则,特别是环境保护局设定的排放标准,也是国家公路交通安全管理局的燃油经济要求。所有推动公司建造比其他电动汽车更多的电动汽车。
但是,在任何法规都可以改变之前,机构必须提出调整。然后,有强制性的公众意见期,这些机构应该将反馈纳入任何更改。这意味着至少需要几个月。但是S&P Global Mobility的自动智能副总监Stephanie Brinley说,她认为这会比第一个特朗普政府的速度要快得多,当时它花了两年多的时间 重写汽车法规。
她说:“部分原因可以更快地发生,这仅仅是特朗普政府的团队比上次更了解。”
国会的十字路口
特朗普政府还抨击补贴和激励措施,例如联邦减税,鼓励电动汽车的销售和国内生产,称它们为市场扭曲。
特朗普的 行政行动 不影响EV税收抵免的可用性;更改这些将需要国会行为。但是众议院和参议院都由共和党人控制,他们渴望找到节省资金以平衡特朗普承诺的其他减税。消除EV激励措施可能会有助于这一原因。
该摘要使它听起来像是减少EV资金很容易。这可能不是真的,因为特朗普和共和党议员是 还 热衷于促进我们的制造业和工作。大多数用于清洁能源项目的联邦资金正在进行 投票共和党人 – 像新兴 电池带 南部的电动汽车。这些资金有助于鼓励 数百万美元 涌入电动汽车制造业的私人投资。
拜登政府始终试图将气候行动与美国的工作联系起来,部分原因是建立一个更持久的联盟来支持清洁能源。现在,该战略将进行测试,因为保守的立法者对税收抵免的厌恶与他们帮助创造的当地工作进行了反对。
例如,上周,密歇根州的众议员约翰·詹姆斯(John James)是共和党人,也是拜登(Biden)的EV政策的人声 – 庆祝了“ EV任务”的结束, 说他很激动。 但是他继续要求众议院在退缩制造和能源税收抵免时“谨慎行事”,并指出他所在地区和全国各地的创造就业者正在依靠它们。
詹姆斯重复了许多共和党议员在参考《降低通货膨胀法》中使用的一条线条,拜登政府的上限气候立法呼吁采取“手术刀”,而不是大锤或电锯将其拆除。
哪些激励措施将被放弃手术刀?期待一些激烈的谈判。
绕行法院
特朗普的第一天执行命令确实会对电动汽车行业产生重大影响。例如,他冻结了用于建造新的EV充电器的资金的支出。
人们普遍期望特朗普不会资助任何 更多的 一旦他上任的项目,这就是为什么拜登政府在任期结束时被激励赚钱的原因。根据Atlas公共政策,这 紧密跟踪 与EV相关的激励措施,大约三分之二的高速公路充电器资金已分配给各州,并且已经授予了72%的社区充电器赠款。
其中一些钱已经花了。但是有些人已得到保证,尚未交付。特朗普可以阻止多少?
律师事务所摩根·刘易斯(Morgan Lewis)的合伙人兼电动汽车工作组负责人列维·麦卡利斯特(Levi McAllister)说:“这是一个法律问题,必须由法院回答。”
几家公司正在建造由联邦政府资助的EV充电器,其中包括想要在其加油站并肩添加电动汽车的旅行站链。现在,至少有一个人说他们正在等待政府的下一步行动。
Travel Stop Chain Love’s零排放总经理总经理Kim Okafor在一份声明中告诉NPR:“ Love’s将继续监视相关的执行命令和随后的法律变更,以确定下一步。”
同时,另一家获得充电器资金资金的旅行中心公司飞行员表示,它试图预测政府计划可能会发生变化,并且它仍然计划建立其电动汽车网络。
关于充电器资金不仅仅是不确定性。特朗普电动汽车路线图的许多其他要素最终将取决于法院。这包括预期的特朗普和加利福尼亚之间的战斗 州的有影响力的电动汽车要求。这些政策要求到2035年将100%的新车辆发射为零(包括插电式混合动力车),并已被其他州采用。加利福尼亚的 制定这样的规则的权力是独一无二的,特朗普有 订购 联邦机构将终止将限制汽油销售的州政策。
预计特朗普的命令将引发法律斗争。通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)周二与投资者讲话说,加利福尼亚州的法规将会发生变化,部分原因是市场条件意味着他们不可行,但是特朗普的执行行动是否意味着他们完全没有任何无效。
她说:“我们很清楚方向,但我认为作为汽车制造商,我们无法做到这一点……假设这在这一确切时刻已经消失了。”

最终目的地?
特朗普对电动汽车的命令强调消费者的选择。这对汽车行业来说是可以的,该汽车行业欢迎放松法规的前景。
代表汽车制造商的贸易集团总裁约翰·博齐拉(John Bozzella)在一份声明中对特朗普的第一天行动做出了回应。
另一方面,您也不想落后于客户。
律师列维·麦卡利斯特(Levi McAllister)说:“假设他们回滚了一切。” “问题仍然存在:是否对这些产品有需求?如果有这些产品,这些产品将有制造。”
目前,电动汽车约占美国销售额的10%。根据JD Power的伊丽莎白·克雷尔(Elizabeth Krear)的说法,新车购物者说,他们对购买电动汽车的“非常感兴趣”的百分比最近达到了29%的两年高点。像福特和通用汽车这样的汽车制造商认为,由于电动汽车的开车和便宜,他们最终会赢得更大的购物者。
同时,汽车公司还必须考虑 其他 国家,政治领导人仍然关心灾难性全球变暖的后果。电动汽车有 一个明显较小的碳足迹 比汽油动力的车辆是全球计划的关键要素 打击气候变化。
标准普尔分析师斯蒂芬妮·布林利(Stephanie Brinley)说:“全球舞台仍在朝这个方向发展。” “因此,汽车制造商仍然必须开发这项技术……因为他们将不得不在其他地方出售它。”
对关键矿物的信心投票
对于大多数电动汽车供应链,前进的道路充满了不确定性,特朗普政府倾向于撤退一系列支持政策。
但是在供应链中有一个角落,特朗普表示他会留下来:电动电动电池的原材料。目前,中国主导着许多关键矿物的采矿和加工。建立国内供应链对于拜登来说是经济和国家安全的必要条件 – 对于特朗普来说,也是如此。特朗普在有关能源的执行命令中,专门将关键矿产命名为应有的国家优先事项,值得联邦资助。
由Ioneer公司开发的内华达州大规模锂项目Rhyolite Ridge在拜登政府的最后几天获得了近十亿美元的政府贷款。该公司董事总经理伯纳德·罗(Bernard Rowe)指出,巴拉克·奥巴马(Barack Obama)在钻探项目的第一个洞时是总统。
他说:“在那段时间里,我们已经通过了四个政府。” “而且我要说的是,幸运的是,我们在这四个政府中对这些关键矿物的供应链非常强烈。”
电池回收公司Cirba Solutions的David Klanecky同样看好特朗普对矿物的支持。但是他加了一个警告。他说:“我认为有些难题正在发生。” 全部的 如果目标是与中国竞争并建立美国就业机会,则需要支持供应链。
他说:“我认为他们支持关键矿物质真是太好了,但是如果没有人购买车辆或使用电池,那么您就不需要关键的矿物质了。” “这是一个双面的故事。”