运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）说，他希望在四年内对该国过时的空中交通管制系统进行全面现代化。周四，他宣布了一项深远的数十亿美元计划，该计划将大大改革数千名负责指导飞机进出机场的控制器使用的技术。
达菲（Duffy）和其他特朗普政府官员在纽瓦克·自由国际机场（Newark Liberty International Airport）的动荡之后，揭示了雄心勃勃的现代化计划，该计划是美国最繁忙的一家。
达菲在华盛顿特区交通运输部总部的一次活动中说：“很多人都说：这个问题太复杂，太昂贵，太难了。”
他说，特朗普总统“不想将这个问题传递给下一个政府，下一任秘书或下一组受害者。”
达菲（Duffy）说这个计划将花费多少。众议院运输和基础设施委员会上周估计，使空中交通管制系统现代化可能需要125亿美元。达菲说，他估计该项目的成本将超过这一点。
现代天空联盟是一组航空业专家，飞行员协会代表等，发表声明说，他们认为在未来三年内应分配至少185亿美元的额外紧急资金（除了125亿美元的数字之外）。这是FAA的年度技术和设施预算的补充。
该点提议用现代技术替换现有数十年历史的电信，无线电和监视系统（目前依赖于铜线和软盘之类的东西）。 Duffy说，该计划还包括在停机坪和机场上投资新的地面雷达传感器，新的飞行管理系统以及一些新的空中交通管制塔和其他设施。
该计划将需要国会的批准，并在四年内完成此操作，秘书要求国会提供前面的资金，而不是逐步提供资金。特朗普认可了该计划，甚至在通过扬声器的新闻发布会上加入了达菲。
航空公司的高管和贸易代表参加了该计划的揭幕，表达了该提议的全部支持。
“我们不能踢罐头。我们现在需要这样做，”航空业贸易协会美国航空公司的总裁兼首席执行官尼古拉斯·卡利奥（Nicholas Calio）说。
这 计划在机场越来越多的问题以及今年发生的一系列事件之后。
一月份，在罗纳德·里根·华盛顿国家机场（Ronald Reagan Washington National Airport）附近的一架军队黑鹰直升机和一架商业客机（机场代码DCA闻名）的空中碰撞导致自2001年以来美国最致命的航空事故。在此后的几个月中，多次接近电话和其他撞车事故和其他撞车事故，以及导致Newark机场官员的技术失败，并导致了纽约机场官员的官员。
国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍姆迪（Jennifer Homendy）对该计划表示全力支持：“衰老系统对安全构成了站不住脚的风险。我在DCA之后说，我现在再说一遍：对安全的不利风险。”
纽瓦克机场的混乱如何适应这一点？
恶劣的天气，纽瓦克最繁忙的航班跑道之一和空中交通管制员短暂的几个月进行了翻新，这导致了机场的一周以上的长时间延误和取消。
4月28日，空中交通管制员驻扎在费城航站楼雷达进路控制设施，该设施负责将飞机内外分开和测序纽瓦克，失去了与飞机的所有雷达和通信，使他们无法听到或与飞行员聆听或交谈至少30秒。联邦航空管理局在一份声明中说，一些控制者请假“从最近的多次中断的压力中恢复”。
纽瓦克（Newark）的混乱有助于突出该行业所依赖的老化空中交通技术，并促使官员们做更多的事情。
为了解决这种情况，FAA本周宣布了几项更改，包括引入了处理雷达数据的纽约车站和费城位置的纽约车站之间的三个“新的，高带宽的电信连接”。该机构说，旧的铜电信连接将获得光纤技术的更新，从而使带宽和速度更高。
航空交通管制协会的总裁兼首席执行官斯蒂芬·克里默（Stephen Creamer）表示，政府对国会的重要升级和两党支持的承诺感到鼓舞。他说：“今天是关于领导力的。这全都与政治目的有关，并意志 – 为所有这些计划奠定了基础。”
他补充说：“他们利用了整个行业的建议。” “现在，在政治支持下，他们需要射门，需要完成这项工作。”
上周，达菲（Duffy）宣布了一项新的招聘奖和保留激励计划，以促进招聘控制者。但是，人员配备并不是周四提出的这项新提议的一部分。
问题的历史
在最近在纽瓦克（Newark）发生混乱之后，特朗普政府对前总统乔·拜登（Joe Biden）和前运输部长皮特·巴特吉（Pete Buttigieg）进行了反对，将他们归咎于空中交通管制系统的问题。
特朗普周四在他的真相社会账户上说：“在这种情况下，由无能的拜登政府引起的空中交通问题，是新手和政治骇客，皮特·B，我将解决它！！！”
在他的第一任期中，特朗普讨论了可能的解决方案，包括将空中交通管制私有化 – 无处可去。
第二次上任后，特朗普政府放弃了数百名FAA雇员，这是联邦努力减少工人的努力的一部分。官员们说，控制者和其他“关键安全人员”并不是在解雇的人中。
但是，平民航空业的问题并没有从纽瓦克（Newark），1月29日在DCA或拜登政府（Biden Administration）开始。
航空公司和工会一直呼吁政府多数年做更多的事情。
在拜登政府的领导下，巴特吉格（Buttigieg）要求国会提供更多资金来雇用数千名新的空中交通管制员。众议院共和党人阻止了这一努力。
9月，政府责任办公室表示，FAA需要进行彻底的更改，并快速修复老化的空中交通管制系统。
该报告发现，在上一年，FAA确定了其三分之一以上的系统“是不可持续的，以过时的功能，缺乏备件等等。”该报告称，大多数现代化项目将再完成10 – 13年。
航空业分析师小罗伯特·W·曼恩（Robert W. Mann Jr.
“在过去的30年中，这是相同的口头禅。给他们更多的钱。他们将建立新的系统。它将更好地工作，更努力地工作。这就是航空公司告诉FAA的原因。这是FAA说，每当代理商都会进行重新授权时，我们已经在30年来一直这样做。而且我们已经在30年中一直在做这件事，而且我们已经做了同样的结果。
伊利诺伊大学教授Sheldon Jacobson研究了航空的风险，他说该系统的运作效果非常好。但是他同意升级至关重要。
尽管如此，他指出，飞行员错误占所有航空事件的四分之三。 “改善ATC会减少这一点吗？我认为不会。”
雅各布森还说，他认为政府的计划还不够前瞻性。 “那里有一个空白。”他说，人工智能可能会采用许多现在需要人类的平凡的空中交通管制家务，例如使飞机远离大门。
