特朗普暂停了加拿大和墨西哥的关税。这就是为什么对汽车制造商重要

特朗普总统已承诺将墨西哥和加拿大25%的关税提交给他,除非他们与他罢工,以减少移民和贩毒,或者以其他方式给予美国特朗普认为“胜利”。现在两个国家都有 谈判 关税的一个月缓刑。

特朗普称“关税”是英语中最美丽的词,但对于许多美国企业来说, 这些 特定的关税是一个丑陋的前景。

加拿大和墨西哥是关键的贸易伙伴。尤其是汽车行业一直在焦急地观看更新。汽车制造商建立了一个庞大的复杂供应链,该供应链跨越了北美,整个汽车制造过程中的零件在边界中来回交叉。

加拿大RSM的高级分析师Irina IM在12月说:“我认为每个人都知道墨西哥,美国和加拿大非常融合。” “很难想象如何在很长一段时间内建立的供应链如何破坏。”

当然,关税将大幅提高从墨西哥进口的车辆,例如丰田塔科马(Toyota Tacoma)或加拿大(Canada),例如克莱斯勒·帕西奇(Chrysler Pacifica)。但这也将提高在美国组装的车辆的价格,因为它们的许多零件来自加拿大或墨西哥的公司。有些零件多次交叉边界 – 例如,在美国制造的电线,被送往墨西哥捆绑成一组电线,然后返回美国,将其安装到更大的汽车中,例如座位。

这个边境跳台的供应网络得到了贸易协定的支持 北美自由贸易协定,特朗普谴责了它及其替代者 USMCA,特朗普签署的。底特律3(总部位于美国的汽车制造商,他们在美国最接近的邻国都有重大运营 – 尤其容易受到成本上升的影响。

Bernstein Research的分析师估计,两国的25%关税将对汽车行业每天最高1.1亿美元的逆风,从而使底特律3损害3次不成比例。一家投资银行Jefferies的分析师项目将为汽车购物者的平均车辆价格增加6%或2,700美元。

代表国际汽车制造商Autos Drive America Autos Drive America的总裁兼首席执行官Jennifer Safavian在周六的一份声明中说:“我们敦促所有各方达成迅速的决议,以便为整个美国汽车行业提供清晰度和稳定性。”代表美国汽车制造的集团汽车创新联盟指出,北美的“无缝”贸易支持了3000亿美元的汽车行业。

Mema是代表制造汽车零件和组件的公司的贸易集团,在1月31日的备忘录中写道,关税对供应商,工人和消费者都会“造成严重的后果”。

周一,特朗​​普与墨西哥和加拿大的领导人进行了交谈,并宣布随着谈判的继续,这两个国家都不会立即受到关税。

但是他还驳斥了对如果征收关税的经济影响的担忧,周一告诉记者,美国不依赖加拿大。他说:“我们不需要他们制造我们的汽车。”

特朗普一直表示,对汽车制造商及其周围供应商,经销商和维修店的生态系统的一个重大挑战是,这些特殊的关税旨在激发政策变化,并且不打算永久性。这与中国的一些长期关税相反,中国旨在帮助美国公司与补贴的中国竞争对手竞争,或者与旨在提高联邦政府收入的广泛的全面关税相反。

当预计关税会持续下去时,汽车制造商可能愿意进行大量投资以避免它们,例如搬迁车辆的何处或建立新的供应商关系。但是,如果关税只会短暂地达到(或从不超越威胁),那么支出就没有意义了。

通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)上周与投资者的电话中谈到了这个难题。她说,该公司准备采取“不费用或低成本”的措施来减轻关税的打击。 (她没有指定,但一种可能性是提前储存某些部分,或者使用现有的供应商关系来从美国而不是其他国家来采购。)

她说:“我们不会做的是在没有清晰的情况下花费大量资本。”

截至周一下午,清晰度的供应不足。