几年前，现代汽车集团胜利地宣布将在佐治亚州萨凡纳附近开设一家新工厂，这是一种将会 只 制作电动汽车。
当时现代汽车北美首席执行官乔斯·穆尼兹（JoséMuñoz）在2022年说：“我们听到了（拜登）政府的克拉里昂呼吁，要求加快采用新电动汽车并减少碳排放。”
但是，在上周该工厂的盛大开业中，当高管和政客们称赞现代在该地区的数十亿个投资，随之而来的成千上万的工作以及该工厂的先进制造技术，所有演讲中都显然缺少了这一点。
“电动”一词一次没有提及。
这不仅是修辞的转变。在过去的几年中，现代汽车改变了计划：它不是成为专门的电动汽车工厂，而是将制造混合动力。
穆尼兹在盛大的开幕式结束后对记者说：“当我们启动这个项目时，每个人都想，’好吧，世界将充满电。” （他现在是整个全球公司的首席执行官。）“我们也在这样做。但是很快我们意识到电气化的步伐不会像每个人想象的那样快。”
电动汽车销售 变慢 比公司预期的。 杂种同时，起飞。
穆尼兹说：“所以很快，我们决定在这里也生产混合动力汽车。”
这种趋势正在整个行业发生。福特，通用汽车和沃尔沃等公司都放慢了一些电动汽车计划，并更多地关注混合动力。
很难忽略这种情况，因为政府是 在电动汽车上拉掉头。在特朗普总统的领导下， 法规 这将促使汽车制造商改写电动汽车，税收减免帮助消费者购买 有风险和EV充电器的资金 被冷冻。
一些EV倡导者对这可能对销售意味着什么感到震惊。在开幕典礼当天与记者打电话时，佐治亚州参议员乔恩·奥索夫（Jon Ossoff）表示祝贺现代汽车，但也警告：“特朗普政府对电动汽车的战争对电动汽车行业和电动汽车市场构成了严重威胁，因此对乔治亚州构成了严重威胁。”
总的来说，现代高管坚决认为政府政策首先从未采取决定。
穆尼兹说：“建立植物的假设不是一个好的决定。”如果政府更改计划 – 确实有 – “我要说什么？’嘿，我们投资了126亿美元，所以我犯了一个错误，对不起吗？”不。”
尽管如此，不可否认的是，政府政策可以影响销售。纳税折扣和 丰富的充电器 可以改变人们购买的东西。因此，当现代汽车向特朗普上任之前的杂种转向时，现在是偶然的时机。
同样，扩展也不是对关税的回应。在特朗普宣布新的计划之前，这些计划已经制定了 进口汽车的25％关税。但是，正如起亚库史蒂夫中心所说的那样，时机证明是“方便的”。 （起亚是现代汽车集团的一部分，还将在新工厂建造车辆。）
需要明确的是，汽车行业并没有放弃电动汽车。现代的电动车辆卖得很好，汽车制造商喜欢强调，电动汽车很安静，开车很有趣，而且便宜。而且 – 对消费者而言，不太重要，但对于公司而言，汽车制造商担心，如果他们不投资电动汽车，他们会将整个市场细分放到 中国公司倾斜。
但是，汽车制造商正在向后拉，放慢脚步，并以更具衡量的音调谈论他们的电动汽车计划。
或者，当他们在盛大的开幕式上时，根本不谈论它们。
艾米丽·琼斯（Emily Jones）与沃布（Wabe）和格鲁吉亚（Georgia）公共广播的Grant Blankenship为这份报告做出了贡献。
