现在，美国汽车行业的未来以及停放在车道上的东西 – 现在可以通过国会山上的谈判来塑造。
那是因为特朗普总统称之为“大而美丽的法案”的版本就是 众议院通过 上个月包括旨在激励EV购买的税收抵免的急剧削减。
总统乔·拜登（Joe Biden）提出了一套政策，旨在通过提高电动汽车的销售来减少碳排放。其中包括“棍子”，例如有效地要求公司建造更多电动汽车的法规以及“胡萝卜”，联邦补贴通过提供（向汽车公司和买家）提供财务激励措施来向电池驱动的车辆旋转这笔交易。
特朗普长期以来一直表明渴望将所有这些都退缩。
该法案的房屋版本（如果被参议院接受），将使一大块的胡萝卜砍伐。这将在明年后立即影响新的汽车购买者，并且可以重塑未来市场上哪些汽车可用的汽车。
消费者税收抵免将很快淘汰
在 比尔通过房子，新电动汽车的消费者税收抵免（最高价值7,500美元）将在2026年之后逐步淘汰。但是对于大多数车辆，它实际上在2025年底就无法使用，因为它仅适用于售价少于200,000 evs的汽车制造商制造的车辆。 （这是返回税收抵免在拜登政府之前结构的方式。）
同时，二手车的税收抵免额（作为减少通货膨胀法案，民主党在拜登管理期间的主要气候法律的一部分）将在2025年底彻底消除。该信贷旨在将电动汽车的可用性扩大到中等收入和低收入家庭的可用性，以解决税收债券的长期批评：这仅帮助新的新车购买者。该信贷值得高达4,000美元。
激励电池制造的税收抵免不会迅速淘汰，但是试图声称它们的公司将面临对中国制造的组件并与中国合作伙伴公司合作的更严格的限制，这可能会使它们更具挑战性的资格。
该立法还将为联邦公路管理局施加的EV司机增加250美元的年费。假设这些费用是为了纠正EV司机不缴纳汽油税的事实。但是，消费者报告 已经计算了 拟议的费用是新汽油税付费的典型驾驶员的三倍以上。
共和党人长期以来一直在兴奋
许多共和党人反对作为IRA的一部分通过的EV税收激励措施，宣布他们浪费的支出。他们还认为，市场应确定美国人开车的车辆，而不必激励发动机的电动机。
从历史上看， 税收抵免受到主要帮助较富裕的购车者的批评。没错：新车，尤其是新电动汽车，非常昂贵，以至于大多数美国人都无法触及。但是，IRA试图通过增加收入上限来解决这一问题，从而使富裕人士无法排位赛，并创造了二手车信用，这使便宜的汽车加入了混合。
同时，信贷的支持者说，共和党人有不同的理由消除这些税收抵免：特朗普承诺的减税量很昂贵。该法案的当前版本扩展 2017年通过的数万亿削减。
律师事务所摩根·刘易斯（Morgan Lewis）的合伙人列维·麦卡利斯特（Levi McAllister）说：“这笔钱将来自某个地方。他说，电动汽车税收抵免“当然是一个成熟的目标”。
国会的民主党人 已经批评了 共和党税和支出计划是 旨在使亿万富翁受益。总体包装帮助最富有的美国人，并伤害最贫穷的人。 国会预算办公室的分析。
汽车制造商支撑政策动荡
汽车制造商知道，特朗普的当选将为电动汽车政策带来巨大变化。许多主要的汽车制造商都支持暂停或削弱法规的推动，这表明消费者对零排放车辆的需求较弱。但是与此同时，他们警告说，提取补贴和税收抵免只会加剧车辆的负担能力问题，并使一些制造业投资处于危险之中。
它是 比胡萝卜更容易说再见。
在去年秋天给特朗普的一封信中，代表主要汽车制造商的美国贸易集团敦促即将到来的白宫“保留当前税法中与自动相关的规定，”认为他们“助长了对国内电动汽车和电池制造的投资，并增加了汽车社区中的付费工作”。
对于汽车行业来说，要提前几年必须做出有关工厂和车辆设计的决定，这也是迅速掉头的电动汽车生产。
美国工作
一些倡导团体仍在坚持希望参议员至少保留一些IRA清洁能源积分来加强美国工作的一部分 – 如果不是为了气候变化。
这些学分激励了数十亿美元的新制造项目， 大多数金钱，项目和工作 去了共和党倾向的地区。整体清洁能源项目和 专门与EV相关的工作。
公司和倡导团体在游说以保持这些学分时都倾向于工作的影响。 “现在要由参议院解决这一大丑陋的法案，”非党派，亲环境业务集团E2的执行董事鲍勃·基夫（Bob Keefe）在5月份的一份声明中写道。 “随着400多个主要的清洁能源项目和我们的能源未来悬而未决，我们希望他们能使他们的选民领先于政治领域，并通过行动而不是言语使美国变得伟大。”
麦卡利斯特（McAllister）表示，尽管许多电动汽车制造商及其相关公司曾希望这些工作论点能保护信贷，但他们并没有指望它。 “我认为公司终于开始说，’嘿，要我们计划，我们需要假设 全部 就是说 全部 它消失了，”他说。
一条岩石的道路
消除激励措施可能会极大地影响采用电动汽车的速度。 一项普林斯顿研究 估计如果废除税收抵免 和 削减了联邦排放法规，因为白宫还表示该法规也计划要做，2030年的电动汽车的销售可能比现有政策留在原处时低40％。
从业务的角度来看，这将减缓工厂扩建的时间表，并使美国汽车制造商更具挑战性 与中国公司的EV创新竞争。这将放缓切割与运输相关的排放的进展，这是减少气候变化造成的损害的计划的关键部分。
但是没有人期望通过这项法案，如果通过的话，可以发出电动汽车市场的终结。
公司在IRA通过之前就开始对电动汽车进行投资，他们将继续投资于它们。现在，他们有一个小但忠诚的市场，公司认为更好的电池和便宜的车辆将赢得新的球迷。
即使美国偏离电动汽车，世界其他地方也在倾斜。 不想被抛在后面 – 至少不是 也 远远落后。
