华盛顿特区——研究人员多年来就知道速度会导致死亡。现在越来越多的证据表明身高也会致命。
非营利性公路安全保险研究所负责研究的高级副总裁杰西卡·西奇诺 (Jessica Cicchino) 表示：“我们研究了车辆的速度和高度如何融合，从而进一步增加对行人的危险。”
一个 研究真实世界的碰撞数据 IIHS 周二发布的报告显示，无论车辆高度如何，较高的车速更有可能在行人碰撞事故中造成严重伤害。但西奇诺表示，前端较高的车辆的风险会更大。
西奇诺在接受采访时表示：“我们研究了随着撞车速度的加快，严重受伤或死亡的风险如何增加。” “我们发现较高的车辆的增长速度比较短的车辆快得多。”
最新研究发现 较高的车辆对行人来说更危险。现在美国销售的大多数车辆是 SUV 和轻型卡车，其前端通常为 40 英寸或更高。安全倡导者表示，这就是行人死亡人数自 2009 年达到最低点以来上升 75% 以上的原因之一。
我们对更大更高的车辆的喜爱促使宾夕法尼亚州民主党众议员玛丽·盖伊·斯坎伦 (Mary Gay Scanlon) 发起一项法案 这将需要针对引擎盖高度的联邦安全标准。
“随着时间的推移，我们看到这些标准提高了车辆安全性，重点关注车内人员。但这在某种程度上将其范围扩大到行人、骑自行车的人和车外的人，”斯坎伦八月份告诉 Tuugo.hk。
美国国家公路交通安全管理局的联邦监管机构也已采取措施。 9月份，该机构 提议制定车辆设计规则 尽量减少行人死亡和重伤的数量。
NHTSA 副局长索菲·舒尔曼 (Sophie Shulman) 在宣布拟议法规的声明中表示：“我们面临道路死亡危机，对于行人等弱势道路使用者来说情况更糟。” “这项拟议规则将确保车辆的设计能够保护车内和车外的人员免受严重伤害或死亡。”
在美国，车祸每年造成 40,000 多人死亡，其中包括 7,000 多名行人。这些数字在大流行期间急剧攀升，但是 他们略有下降 过去两年。
人们越来越乐观地认为 碰撞预防技术 例如自动紧急制动可以帮助减少伤亡人数。安全倡导者和汽车行业都表示，这项技术拥有巨大的潜力，尽管对其未来的推广仍存在争议。
IIHS 的研究人员研究了 200 多起涉及 16 岁及以上行人的车祸。他们利用了两个数据库的记录，其中一个是 2015 年至 2022 年在密歇根州发生的事故，另一个是 2022 年在加利福尼亚州、新泽西州和德克萨斯州发生的事故。
当他们将他们的结果与德国发表的一项类似研究进行比较时，IIHS 的研究人员发现，美国的行人在低速行驶时开始遭受更严重的伤害。德国高大车辆较少见。
Cicchino 说，这些发现表明，美国住宅区常用的 25 英里/小时的限速可能太高，尤其是在人口稠密的城市地区。
她说：“随着我们拥有更多更高的车辆，我们需要更多地关注我们希望车辆在行人较多的地区行驶的速度。”
