在过去几天中，美国最繁忙的机场之一的数百次飞行延误和取消是使乘客头痛并激发了美国参议院的最高民主党 呼吁对这一原因进行调查。
几个复杂问题立即袭击了纽瓦克自由国际机场：空中交通管制员人员配备短缺，老化技术，恶劣的天气以及该机场最繁忙的跑道之一的关闭。
周一，纽约的参议院少数党领袖查克·舒默（Chuck Schumer）在X上表示，他要求“对纽瓦克发生的事情进行全面检查，以便这些问题不会变得更糟，或者散布到全国各地的机场。”
根据Flight Tracking网站 Flightaware。
到星期二晚上，Flightaware报道说，进出纽瓦克的途中约有340架航班被推迟了，并取消了114架航班。
那天早上，联邦航空管理局强加了 一个新的地面延迟程序 对于机场，到下午4点左右，它正在估计 延迟 对于飞机到达纽瓦克的飞机超过4个小时。
我们与航空安全和旅行专家进行了交谈，以解决正在发生的事情。
发生了什么，干扰的范围和规模是什么？
天气不好 三个月的关闭 为了维修机场最繁忙的航班跑道，在纽瓦克（Newark）加剧了延误。
但是，空中交通管制员的短缺是纽瓦克最严重的问题之一，这一问题影响了全国各地多年的机场。在1月29日的美国陆军黑鹰直升机与罗纳德·里根·华盛顿国家机场附近的美国航空公司喷气机之间的空中碰撞之后，它具有更大的意义，该机场造成67人丧生。对撞车事故的全面调查 会检查 空中交通管制员可能在事件中扮演的角色。
在坠机事故发生之前的几周里，特朗普政府已经开始裁员数百名FAA雇员，这是联邦努力减少工人的努力的一部分。官员们说，控制者和其他“关键安全人员”并不是在解雇的人中。
多种的 接近失误之后 一月份的碰撞只刺激了更多关于改善国家空中交通管制系统的必要性的讨论。
4月28日，驻扎在费城航站楼雷达进场控制的空中交通管制员，负责将纽瓦克进出的飞机分开和测序，失去了与飞机的所有雷达和通信，使他们无法听到或与飞行员交谈或与飞行员交谈。
据交通秘书肖恩·达菲（Sean Duffy）和联邦航空局（FAA）称，通信停电持续了30秒至90秒 根据一些报告 飞行安全基金会首席执行官哈桑·沙希迪（Hassan Shahidi）表示，在航空旅行方面的“令人震惊”的时间。飞机安全降落。
沙希迪说：“空中交通管制员需要实时不间断的通信和雷达，没有这些，他们将无法管理并在领空中看到飞机。”
联盟和联邦航空局在与NPR分享的声明中说，几个空中交通管制员花了时间来应对这种经历的压力和创伤。
联邦航空局在一份声明中告诉NPR，这种停电并不是最近几天发生的唯一发生的情况。它说，有“最近的”设备和电信中断。
但是，鉴于空中交通管制员的高技能工作，填充那些空椅子非常困难 – 已经有一段时间了。
在12月， 曼联首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）告诉NPR 美国联邦航空局（FAA）大约是3,000名空中交通管制员，并表示短缺将导致全国范围内的延误。当时，他指出了曼联枢纽的纽瓦克（Newark），这是一个需要更多人员来防止延迟延误的机场的一个例子。
柯比当时说：“在11月的整个月中，由于仅在纽瓦克（Newark）的空中交通管制短缺而延迟了一百万名客户。这是最大的问题，这是使美国客户更好地旅行的最大机会。”
上周五，柯比（Kirby）厌倦了延误，宣布他的航空公司每天立即取消35次往返航班。
在一条消息中柯比（Kirby）写道：“我们觉得为了保护客户没有其他选择。”
FAA一直在努力解决人员处理问题。上周，达菲 宣布 一个新的招聘奖和保留激励计划，以促进招聘控制者。
关于老化技术有很多讨论。这是如何发挥作用的？
纽瓦克（Newark）的混乱强调了航空公司行业所依赖的老化空中交通技术，航空安全顾问杰夫·吉泽蒂（Jeff Guzzetti） 告诉NPR 现在和现在 周二。
他说，“空中交通管制员也受到难以升级并且很快过时的设备的挑战。”
Guzzetti补充说，FAA需要解决现代化的基础设施，并吸引更多的控制器来工作流量。
随着航班延误和取消的继续，美国联邦航空局（FAA）表示，它正在进行更改，以确保现有的电信设备和自动化系统更加可靠。
周二 下午在白宫外达菲说，他提出了一项计划，向特朗普总统建立新的空中交通管制系统，后者签署了该提案。
达菲还指责拜登政府的行为不足以使空中交通管制系统现代化。
他说，当前的系统“在25至50年之间的历史”，带有铜线，过时的收音机和雷达。
乘客必须担心安全吗？
不，根据美国联邦航空局和航空专家达菲的说法。
美国联邦航空局（FAA）表示，它可以“通过减慢到达机场的到达速度来确保持续的安全性”，这意味着延误，在某些情况下取消了纽瓦克。
飞行安全基金会的Shahidi说，FAA和空中交通管制员“永远不会妥协安全”。 “如果设施人手不足，它肯定会降低容量，但不会损害安全性。”
他说：“我们有经过训练和做好工作的控制者。我们有培训的飞行员，他们正在做得很好。因此，从这个角度来看，我们看不到问题。”
该解决的速度如何？
旅行网站The Points Guy的高级航空记者Sean Cudahy简单地说：“没有一个很好的迹象表明何时结束。”
他补充说：“引起这种助长的问题不会很快消失。您已经有了这种总体短缺的空中交通管制员的短缺，最近几天确实在这里加剧了这种问题。它们不会立即回来，并且您知道，您知道，您知道，在夏天的所有可能中，您都会继续造成问题。”
整体上将需要很长时间才能解决商业航空业。
至于控制器人员短缺，航空安全顾问Guzzetti说，这项工作“具有独特的技能。因此，您必须找到具有固有技能的人，然后您必须培训它们。”
根据Guzzetti的说法，即使在那之后，也有“ 30％的冲洗率”，一旦完成初始步骤，大约有两年的培训。
他补充说：“使系统现代化甚至需要更长的时间。”
如果乘客在纽瓦克（Newark）飞行，应该如何准备？
库达希（Cudahy）与盖伊（Copty Guy）一起，敦促乘客进出纽瓦克（Newark）进行计划。
他建议您查看他们的航空公司网站的旅行咨询，这可能会使乘客有机会转移飞往其他机场的航班，例如纽约市附近的拉瓜迪亚（Laguardia）。
如果您的旅行计划包括纽瓦克的连接怎么办？ Cudahy建议将它们取得直接飞行。
最后，他提醒乘客运输部门的政策，该政策允许 全额退款 如果您的航班被取消或大大延迟。但是，只有当乘客不接受原始航空公司的重新预订航班时，就可以退款。
库达希说：“如果您接受重新预订，即使是36小时后，您也无权根据联邦政策退款。”
