罢工工人就新合同进行投票,波音公司亏损 60 亿美元

华盛顿——周三,波音公司公布第三季度亏损高达 60 亿美元,其罢工的机械师投票决定是否接受新的合同要约。

这次罢工现已进入第六周,导致波音公司位于西北太平洋地区的工厂停产。但波音公司的问题远不止于此。甚至在罢工之前,该公司就在努力解决生产和质量控制问题,限制了其最畅销的 737 系列飞机的生产。该公司还报告其国防和航天业务出现重大亏损。

新任首席执行官凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 宣布计划裁员约 10%。

奥特伯格在该公司周三发布的准备好的讲话中表示:“我们需要重新调整优先事项,创建一个更精简、更专注的组织。” “波音是一家飞机公司,在未来的适当时机我们需要开发一款新飞机。但在那之前我们还有很多工作要做。”

这是奥特伯格自八月份就任首席执行官以来首次公开发表讲话。

奥特伯格在波音公司的关键时刻接任。波音公司的主要客户阿联酋航空的负责人本月表示,这家飞机制造商可能会面临信用评级下调,破产“迫在眉睫”。

波音公司很快宣布打算筹集数十亿美元来补充现金流,其中包括通过出售股票和其他证券筹集高达 250 亿美元的资金,以及通过新的信贷额度筹集另外 100 亿美元的资金。


2021 年 6 月 18 日,一架波音 737 MAX 10 喷气式飞机停在滑行道上,准备在华盛顿州伦顿市机场进行首飞。

其他观察人士表示,波音公司的问题并没有那么严重。至少现在还没有。

“我不认为破产是不可避免的,”行业咨询公司 AeroDynamic Advisory 的董事总经理凯文·迈克尔斯 (Kevin Michaels) 说。 “这是一种可能性。今天这种可能性比六个月前或一年前更高。但我不认为这是不可避免的。”

迈克尔斯在 20 世纪 90 年代与波音公司首席执行官密切合作,当时他们都在罗克韦尔柯林斯公司工作。迈克尔斯认为奥特伯格缩小公司规模的战略从根本上来说是合理的。

“波音公司是一个臃肿的烂摊子,”迈克尔斯说。 “它们头重脚轻。这会减慢他们的决策速度。”

从长远来看,迈克尔斯认为波音仍然可以扭转局面,特别是如果它能够出售表现不佳的资产。

目前,焦点是波音公司向其罢工机械师提出的最新建议。五周多前,工会的 33,000 名会员以压倒性多数拒绝了该公司的第一份合同要约。

现在有一个更好的报价摆在桌面上。而这一次,投票结果可能会更加接近。

国际机械师和航空航天工人协会 751 区主席乔恩·霍尔登 (Jon Holden) 表示:“我们的会员帮助波音公司取得了很大进展。”

机械师工会称赞美国代理劳工部长朱莉·苏帮助重启了陷入僵局的谈判。

波音公司目前提出加薪 35%,与最初提出的 25% 相比,增幅显着,但仍低于工会希望的 40% 的加薪幅度。该公司还将增加对员工 401k 退休基金的缴款。

但波音公司没有改变工会的一项关键要求:养老金计划。

“当我们失去养老金时,我哭了,”波音公司在华盛顿州伦顿组装 737 的工厂的工会代表凯特·金基纳 (Kat Kinckiner) 说。“这就是我的未来。看到这样的事情被拍下来简直是毁灭性的。”

在上周西雅图的集会上,金基纳和其他工会成员明确表示,他们希望恢复十年前失去的养老金计划。


波音公司在公布令人失望的第三季度盈利后,正经历着严峻的财务前景。 2024 年 6 月 7 日,一架维珍澳大利亚航空波音 737 飞机在风暴逼近的悉尼国际机场飞行。(摄影:DAVID GREY / 法新社)(摄影:DAVID GREY / 法新社,盖蒂图片社)

“我记得当时我们所有人都说,下一份合同我们不会接受,”她说。 “这种事不会再发生了。不适合我们。不是那样的。”

IAM 751 主席乔恩·霍尔登 (Jon Holden) 表示,他理解为什么一些成员仍然感到愤怒,以及为什么有些成员仍在努力恢复养老金计划。

“这些伤口不容易愈合,”他说。 “但现在十年过去了,想要找回那样的东西并不容易。”

工会领导层并未就会员应如何对此提议进行投票提出建议。这与 9 月份的上次投票有显着差异,当时工会确实建议接受,但遭到了一些成员的尖锐批评。

“我们确实相信,我们有责任将此事告知会员,以便他们能够做出决定,”霍尔顿说。 “我希望他们会考虑这一点,但这取决于他们。”