目前，购买或租赁电动汽车的司机可以获得高达 7,500 美元的联邦税收抵免。二手电动汽车的信用额度也较小。但即将上任的特朗普政府已经宣布了税收抵免 浪费开支，让他们的命运变得扑朔迷离。
这是否导致电动汽车消费者大量涌入，希望在新政府一月份上任之前锁定储蓄？嗯，不完全是这样，亚历克斯·劳伦斯（Alex Lawrence）说道，他在犹他州经营着一家专门销售二手电动汽车的经销商。
“还有很多很多很多很多， 许多 更多的人甚至不知道这个存在，”他说。
但那些 做 他说，我们知道，我们很关心，而且行动迅速。 Cox Automotive 的数据显示，11 月份电动汽车销量增长了 10% 左右。
北卡罗来纳州卡里市的弗兰克·肖特(Frank Shorter) 考虑在未来几年的某个时候购买电动汽车已经有一段时间了。但 11 月 5 日之后，他决定提前时间表。
“选举结束后，税收抵免可能会消失……而且，你知道，这些关税可能即将出现——感觉价格即将上涨，”他说。 。他赶紧去买了一辆新的福特 F-150 Lightning。福特的 0% 融资方案和 7,500 美元的税收抵免相结合，他称之为“一笔令人尖叫的交易”。他说，税收抵免“使之成为我们力所能及的”。
逆转的时间表不确定
自乔治·W·布什政府以来，针对清洁车辆的联邦税收抵免就一直存在。随着时间的推移，它发生了变化，作为拜登总统执政期间的一项重大改革，作为 降低通货膨胀法，民主党的主要气候法案。
改变不可能在一夜之间发生。由于税收抵免是由法律规定的，国会必须采取行动完全取消它们，而汽车行业已经在游说试图捍卫它们。
但法律只勾画出大致轮廓，而财政部的规则则列出了细节。特朗普政府可能会改变这些规则，使司机更难获得税收抵免。这仍然需要一个通知和评论期，但可能比国会更快。
目前，符合抵免资格的车辆供应有限，消费者需要花费数千美元，而且 1 月 20 日之后的时间表还不确定。
汽车研究网站 Edmunds 的伊万·德鲁里 (Ivan Drury) 建议：“对于有兴趣购买电动汽车的消费者，请趁电池热时购买。”由于需求低于预期，今年电动汽车的价格一直很便宜，但汽车制造商正在调整。 “现在，随着减产导致供应减少，以及那些趁还能达成协议的人提出新一波需求，几乎可以肯定的是，你一直关注的电动汽车的价格在未来几个月将会上涨。”他说。
未来可能还有其他节省。或许。
一些州对电动汽车提供非常慷慨的税收抵免，即使联邦资金被削减，这种税收抵免也会继续下去。 （看着你， 科罗拉多州！）加州州长已经 答应的 如果联邦激励措施失败，试图恢复州激励措施，其他州可能会效仿。
明年也可能推出更便宜的车型。 （看着你， 雪佛兰博尔特 2.0！）但无法保证未来的价格会是多少——潜在的关税是另一个不确定因素。特朗普政府已宣布计划 一系列关税 那可以 可能推高汽车价格。
当然，税收抵免有可能根本不会取消，或者会逐步取消。尽管如此，分析师普遍建议对于已经考虑购买电动汽车的购物者采取“立即行动”的方法。并不是说积分一定会消失；而是说积分会消失。现在买家可以 一定得到他们。
关于获得税收抵免需要了解什么
它可以作为预付折扣提供。
今年，这项税收抵免发生了巨大变化：买家现在可以将其作为车辆价格的预付款折扣。
实际上，经销商将信贷价值预付给买家，然后经销商得到美国国税局的补偿。这使得信贷更容易获得。无论买家所欠税款有多少，他们仍然可以从中受益。
租赁交易是最简单的，也可能是最先失败的
对于哪些买家和车辆有资格获得税收抵免有严格的限制。资格取决于家庭收入、汽车价格和供应链等因素。但有一个漏洞：如果你 租 有了车辆，所有这些限制都消失了。任何人购买任何电动汽车都可以享受 7,500 美元的优惠。再加上国家的激励措施，这导致了一些 真的疯了 租赁 优惠。
特朗普政府预计将堵住这一漏洞，与购买信贷不同，该漏洞不支持美国就业，而且可能更容易扭转。
自从漏洞出现以来，租赁电动汽车一直非常受欢迎。 Cox Automotive 的 Stephanie Valdez Streaty 表示，她预计 12 月份的租赁会出现更多，因为人们会尽可能地利用它。 “租赁漏洞对消费者来说是一个非常有吸引力的选择，”她说。
二手车积分：供不应求
二手车积分相当于车辆价格的 30%，最高可达 4,000 美元。车辆的价格不能超过 25,000 美元，买家调整后的总收入必须为 75,000 美元或更低（或者一对夫妇为 150,000 美元）。注意：这是调整后的总收入，所以 后 比如对 401(k) 的捐款，买家可以使用当前的 或者 上一年的 AGI。买家有责任确认自己的收入是否低于上限，如果没有，他们将欠国税局 (IRS) 的钱！
还有一些其他要求；您可以在我们的 2024 EV 中了解更多相关信息 税收抵免解释者。
电动汽车经销商亚历克斯·劳伦斯(Alex Lawrence)表示，二手车信用对于中低收入购物者来说尤其重要。由于该信贷现在可以作为预付回扣提供，就像现金一样，因此它可以作为没有资格获得贷款的买家的首付款。劳伦斯说：“它让这些顾客能够购买他们本来无法购买的汽车，因为他们没有 4,000 美元。”
截至 11 月，大约三分之一的二手电动车价格低于 25,000 美元，这意味着它们有资格获得抵免额， 根据汽车大师。与几年前相比，这是一个巨大的增长。但劳伦斯表示，对这些价格实惠的电动汽车的需求仍然远远超过供应。他还警告说，买家需要提防试图捏造价格的经销商。 25,000 美元的价格上限包括费用和其他所需付款——对人为压低价格的汽车申请抵免并以其他方式向经销商付款（例如通过购买价格过高的附加组件），这是税务欺诈。
新车要求将于 1 月 1 日发生变化
对于购买新车，买家的收入也有限制，但要高出一倍：个人15万美元，夫妇30万美元，户主22.5万美元。车辆的价格上限也高得多，SUV 最高可达 80,000 美元。
但对新车有额外的要求，旨在将电池和矿物生产从中国转移到北美，以支持就业并为美国创造更安全的供应链
您可以了解更多信息 Tuugo.hk 的解说员。目前，只要说联邦法律要求汽车必须在北美制造，并且一定比例的电池材料来自某些国家，这些要求从 1 月 1 日起将变得更加严格。
可能有资格获得税收抵免的新车型列表发布在 燃料经济网;截至12月12日，2025年名单尚未公布。
您可以看到可能符合条件的型号列表 这里，但仅仅因为一个 模型 有潜在资格并不意味着个人 车辆 是有资格的。经销商可以通过将车辆识别码（VIN）输入 IRS 系统来确认特定车辆是否符合资格。经销商还需要向美国国税局报告销售情况，以便买家获得信贷。
放弃信用对销售意味着什么？敬请关注
德国等国家 电动汽车销量大幅下降 当税收优惠政策出台时 已删除。另一方面，逻辑表明——而且 研究证实 – 许多申请税收抵免的人都会在有或没有税收抵免的情况下购买电动汽车。这支持了共和党的论点，即这不是很好地使用联邦资金（超过 今年20亿美元），但也让电动汽车爱好者们燃起了希望，即失去税收抵免不会永久阻碍销售。
劳伦斯表示，在税收抵免扩大到覆盖二手车之前，他的经销店就已经盈利，而且他预计，即使这些税收抵免取消，经销商仍将盈利。他说，需求是存在的，很大程度上是因为在家充电比购买汽油便宜。
“对于绝大多数人来说，”他说，“电动汽车是一个非常非常好的选择。”他说，特别是如果司机可以在家充电，“你可以节省成本，获得安全，而且驾驶起来会更有趣。”
从电动汽车行业的长期来看，“船正在航行，对吗？”瓦尔迪兹·斯特雷蒂说道。 “它不会扭转。这只是采用的速度——时间表可能会发生变化。”
