底特律——通用汽车周二表示，将退出机器人出租车业务，并停止为其亏损的 Cruise 自动驾驶汽车部门提供资金。
相反，这家底特律汽车制造商将专注于开发用于个人车辆的部分自动驾驶辅助系统，例如超级巡航，该系统允许驾驶员将手从方向盘上移开。
通用汽车表示，“考虑到扩大业务所需的大量时间和资源，以及机器人出租车市场的竞争日益激烈”，它将退出机器人出租车业务。
该公司表示，将把 Cruise 的技术团队与自己的技术团队结合起来，开发先进的系统来协助驾驶员。
通用汽车于 2016 年收购了总部位于旧金山的 Cruise 自动化公司的控制权，并寄予厚望，希望能够开发出一支盈利的机器人出租车车队。
多年来，通用汽车向这家子公司投资了数十亿美元，最终从投资者手中收购了该公司 90% 的股份，同时也遭受了数百万美元的损失。
通用汽车对 Cruise 的拒绝标志着多年来对 Cruise 的全面支持的一个戏剧性转变，这种支持给该汽车制造商带来了巨大的财务损失。该公司向 Cruise 投资了 24 亿美元，结果却持续多年持续亏损，几乎没有什么回报。根据通用汽车向美国证券交易委员会提交的股东报告，自通用汽车于 2016 年以 5.81 亿美元收购 Cruise 的控股权以来，机器人出租车服务累计了超过 100 亿美元的运营亏损，但带来的收入不到 5 亿美元。
该汽车制造商甚至宣布计划让 Cruise 到 2025 年实现年收入 10 亿美元，但在 2023 年其一辆自动驾驶雪佛兰 Bolt 拖拽了一名被另一辆车撞到的旧金山行人后，该公司缩减了对该公司的支出。
加州公用事业委员会声称克鲁斯随后在两周多的时间里掩盖了事故的细节。
这起令人尴尬的事件导致 Cruise 在加州运营其无人驾驶车队的执照被监管机构吊销，并引发了对其领导层的清洗——此外还解雇了约四分之一的员工。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)在周二的电话会议上告诉分析师，新部门将专注于私人车辆和开发在某些情况下可以自动驾驶的系统。
该公司已协议购买另外 7% 的 Cruise 股份，并打算购买剩余股份，从而拥有整个公司。
此举是自动驾驶汽车的又一个倒退，事实证明，自动驾驶汽车的开发比公司曾经预期的要困难得多。两年前，同城竞争对手福特汽车公司解散了与大众汽车共同拥有的位于匹兹堡的 Argo AI 自动驾驶汽车公司。
当时该公司表示，多年来都看不到盈利之路。
然而，其他公司正在加紧推进部署自动驾驶汽车和扩大服务的计划。
Alphabet Inc. 旗下的 Waymo 正在加快计划，将其机器人出租车服务扩展到凤凰城、旧金山和洛杉矶等大都市地区之外。上周，该公司表示将于明年开始在迈阿密测试其无人驾驶捷豹汽车，并计划于 2026 年开始收费。
不到一个月前，Waymo 向洛杉矶 80 平方英里（129 平方公里）区域内的任何人开放机器人出租车服务。 Waymo 还计划明年与网约车领导者 Uber 合作，在亚特兰大和奥斯汀推出车队。
今年四月，一家名为 Aurora Innovation 的公司计划开始使用完全无人驾驶半挂车在德克萨斯州高速公路上运输货物。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，他的公司计划明年让 Model Y 和 Model 3 在没有人类驾驶员的情况下运行。他表示，使用特斯拉“全自动驾驶”系统的不带方向盘的机器人出租车将于 2026 年在加利福尼亚州和德克萨斯州推出。
但美国国家公路交通安全管理局对全自动驾驶在低能见度条件下的观察能力进行的一项调查，让人怀疑特斯拉是否已准备好在无人驾驶的情况下部署。
该机构在收到四起涉及“全自动驾驶”事故的报告后，于 10 月份开始调查，当时特斯拉汽车遇到了强光、雾气和空气中的灰尘。亚利桑那州的一名行人在其中一起车祸中丧生。
通用汽车表示，将与 Cruise 的领导层合作，重组公司，并将 Cruise 的业务重新集中在驾驶员辅助系统上。该公司预计重组每年将减少超过 10 亿美元的支出。
通用汽车表示，Cruise 拥有约 2,300 名员工，并将保留在旧金山的业务。一位发言人表示，在明年重组完成之前谈论就业水平还为时过早。
软件和服务工程高级副总裁戴夫·理查森 (Dave Richardson) 表示，Cruise 将把其软件、人工智能和传感器开发带给通用汽车，共同改进通用汽车的驾驶员辅助系统。
巴拉说：“我们希望在前进过程中利用已经完成的工作，并且我们认为我们可以非常有效地做到这一点。”
周二收盘后，通用汽车股价上涨约 3%。今年上涨了约 47%。
