韩国首尔——韩国官员周一表示，他们将对韩国航空公司运营的所有波音 737-800 飞机进行安全检查，因为他们正在努力确定导致前一天发生的导致 179 人死亡的飞机失事的原因。
周日的坠机事件是该国几十年来最严重的航空灾难，引发了全国人民的同情。许多人担心韩国政府将如何有效地应对这场灾难，在尹石烈和总理韩德洙最近连续弹劾韩国最高两位官员后，韩国政府正在努力解决领导真空，而尹石烈的领导引发了政治动荡。本月早些时候短暂实施戒严令。
新任代理总统崔相木周一主持了坠机事件特别工作组会议，并指示当局对国家飞机操作系统进行紧急审查。
兼任副总理兼财政部长的崔表示：“负责任的应对措施的本质是从整体上革新航空安全系统，以防止类似事件再次发生，并建设一个更安全的韩国。”
韩国廉价航空公司济州航空运营的这架波音 737-800 飞机首次着陆尝试中止，原因尚不清楚。然后，在第二次着陆尝试中，它在飞行员发出求救信号之前收到了地面控制中心的鸟击警告。飞机在前起落架未展开的情况下着陆，冲出跑道，撞上混凝土围栏并爆炸成火球。
达美航空前首席飞行员、现任顾问艾伦·普莱斯表示，波音 737-800 是一架“经过验证的飞机”，与 2018 年发生致命空难的波音 737 Max 喷气式客机属于不同级别的飞机和 2019 年。
但韩国交通运输部周一表示，计划对该国航空公司运营的所有 101 架波音 737-800 喷气式客机进行安全检查，并对运营其中 39 架飞机的济州航空的安全标准进行更广泛的审查。交通部高级官员 Joo Jong-wan 表示，美国国家运输安全委员会和波音公司的代表预计将于周一抵达韩国参与调查。
国防部官员还表示，他们将研究务安机场的定位器（装有一组天线的混凝土围栏，旨在引导飞机在着陆时安全着陆）是否应该采用较轻的材料制成，这些材料在撞击时更容易破裂。
Joo表示，该部已确定其他国内机场也有类似的混凝土结构，包括济州岛、南部城市丽水和浦项，以及美国、西班牙和南非的机场。
退役航空公司飞行员约翰·考克斯 (John Cox) 表示，坠机视频显示，飞行员没有打开襟翼或缝翼来减慢飞机速度，这表明可能存在液压故障，也没有手动降低起落架，这表明他们没有时间。佛罗里达州圣彼得堡安全操作系统首席执行官。
考克斯说，尽管如此，这架喷气式客机仍受到控制并沿直线飞行，如果不是障碍物离跑道如此之近，损坏和受伤可能会降到最低。
其他观察人士表示，视频显示飞机疑似出现发动机故障，但起落架故障可能是坠机的直接原因。他们表示，起落架问题与疑似发动机问题之间不太可能存在联系。
周一早些时候，济州航空运营的另一架波音 737-800 飞机在起飞后不久返回首尔金浦国际机场，当时飞行员发现起落架出现问题。济州航空高管宋庆勋表示，问题已通过与陆基设备中心的沟通得到解决，但作为预防措施，飞行员决定返回金浦。
朱说，官员们正在审查空中交通管制员和飞行员之间是否存在沟通问题。 “我们目前的理解是，在复飞过程中的某个时刻，在着陆和撞击之前，通信变得有些无效或被中断，”他说。
国防部官员周一表示，飞机的飞行数据和驾驶舱录音机在分析之前已转移到金浦机场的一个研究中心。该部官员早些时候表示，需要几个月的时间才能完成事故调查。
务安空难是自 1997 年大韩航空飞机在关岛坠毁、机上 228 人死亡以来，韩国最严重的航空灾难。
这起事故让许多韩国人感到震惊和羞愧，政府宣布将在 1 月 4 日之前进行为期 7 天的全国哀悼期。一些人质疑这起事故是否涉及安全或监管问题，例如 2022 年万圣节首尔发生的造成 160 人死亡的事故，以及2014 年渡轮沉没，造成 304 人死亡。
交通运输部表示，当局已确认了 146 具尸体的身份，并正在收集另外 33 具尸体的 DNA 和指纹样本。
死者家属代表朴韩信 (Park Han Shin) 表示，他们被告知尸体受损严重，官员需要时间才能将其归还给家人。
“我要求政府动员更多人员，尽快将我们的兄弟和家人完好无损地送回，”他哽咽着说道。
对于韩国人来说，这次坠机事件是一个更重大的新闻，韩国人已经因尹氏戒严令引发的政治危机而陷入困境，该令使数百名士兵进入首尔街道，并唤起了人们对 1970-80 年代过去军事统治的创伤记忆。
政治动荡导致反对派控制的国民议会弹劾尹和韩。安全部长下台，警察局长因在戒严执法中所扮演的角色而被捕。
负责灾害管理的高级官员的缺席引发了人们的担忧。
发行量较大的《中央日报》周一在社论中表示，“我们对中央灾害与安全对策本部是否真的能够应对这场灾难深感担忧”。
