继 UPS 和联邦快递分别决定停飞其货运机队的飞机后，美国联邦航空管理局已下令所有麦道 MD-11 飞机停飞，等待进一步检查。
美国联邦航空管理局 (FAA) 周六发布紧急指令，禁止 MD-11 飞机飞行，因为它“确定同类型设计的其他产品可能存在或发展出不安全状况”。
上周，一架 UPS MD-11 飞机在肯塔基州路易斯维尔起飞后不久坠毁，造成 14 人死亡，随后停飞。
尽管 MD-11 飞机在 UPS 和联邦快递的货运机队中只占一小部分，但一些航空专家表示，根据 MD-11 飞机停飞的时间，它可能会推迟假期交付。
坠机原因仍在调查中。波音公司周五在一份声明中表示，MD-11 飞机的运营商应“暂停飞行运营，同时进行额外的工程分析”，并补充说该建议“非常谨慎”。 1997年，波音公司与麦道公司合并。
以下是有关 MD-11 和假日运输的信息。
MD-11 只占货运机队的一小部分
据波音称，MD-11 于 1986 年首次推出，并于 1990 年 12 月开始服务飞行，最后一架 MD-11 飞机于 2000 年制造。
据 FreightWaves 报道，UPS 表示将于 2023 年开始用更高效的波音 767 飞机替换 MD-11 飞机。联邦快递公司执行副总裁兼首席财务官 John Dietrich 在 3 月份表示，在过去三年中，联邦快递已经退役了 20 架 MD-11 飞机，并计划在 2032 财年之前退役其余机队。
据该运输公司称，在 UPS 使用的 500 多架飞机中，只有 26 架是 MD-11。联邦快递表示，其机队约有 700 架飞机，其中有 28 架 MD-11。
航空货运公司西方环球航空公司也在其机队中使用 MD-11 飞机。 Tuugo.hk 联系了西部环球航空公司请其置评，但尚未收到回复。
假期交货可能会受到影响
UPS 和 FedEx 均表示，已经制定了应急计划，以最大程度地减少递送中断。两家公司没有透露细节，但一些航空专家告诉 Tuugo.hk，一些货物可能会转移到客机、火车和卡车上。
咨询公司 West Monroe 专门研究供应链问题的合伙人、曾在 UPS 担任工业工程师的杰里米·坦克雷迪 (Jeremy Tancredi) 表示，假期期间的交付仍可能受到影响。
坦克雷迪对 Tuugo.hk 表示：“随着高峰运量的增加，你需要每一点运输能力，没有 26 架飞机对他们来说可能是一个真正的重要因素。”
该公司表示，UPS 使用的每架 MD-11 飞机可运载 20,000 个包裹。
AeroDynamic Advisory 合伙人迈克·斯坦格尔 (Mike Stengel) 表示，虽然 MD-11 飞机只是 UPS 和联邦快递机队的一小部分，但交付影响也可能取决于飞机停飞的时间。
斯坦格尔告诉美国国家公共广播电台：“如果停飞时间延长一两周以上，那么随着假期的临近，包裹肯定有可能被延误。”
斯坦格尔还表示，由于政府关门持续和空中交通管制员停薪，美国联邦航空局指示机场减少航班，这不应影响交付量。
斯坦格尔告诉美国国家公共广播电台：“美国联邦航空管理局在过去几天对飞行活动实行了限制，货运公司基本上没有受到影响，因为限制通常是针对白天的航班，而联合包裹和联邦快递通常是在半夜飞行。” “所以半夜空中交通管制员的压力并不相同。”
据咨询和分析公司 ShipMatrix 称，与 2024 年假日季相比，假日季期间的递送量预计将增加 5%，预计将递送 23 亿个包裹。目前尚不清楚 UPS 或联邦快递是否会因 MD-11 飞机停飞而调整假日运送期限。
坦克雷迪对那些想要在假期期间给亲人寄包裹的人提出了建议：“尽早购物。”
他说：“随着铁路网络的运力增加，地面网络和卡车的运力增加，您仍然有时间在网上订购并在那里获取假期套餐。”
