一个世纪前，当立法者和建筑师考虑在哪里为已故总统亚伯拉罕·林肯建造一座新的纪念碑时，有一个位置很突出：国家广场的西边，当时这里还是波托马克河的沼泽泥滩。
该遗址与美国国会大厦和华盛顿纪念碑位于同一轴线上，在政府、创建它的总统和被认为拯救了它的总统之间形成一条直线。它与弗吉尼亚州阿灵顿故居 (Arlington House) 隔河相望，阿灵顿故居 (Arlington House) 是南方联盟将军罗伯特·E·李 (Robert E. Lee) 的故居，坐落在阿灵顿国家公墓 (Arlington National Cemetery) 内。
这一切都不是巧合。
华盛顿特区的建筑师兼公共历史学家尼尔·弗拉纳根 (Neil Flanagan) 表示：“不仅仅是纪念碑本身有意义，不同纪念碑之间的空间关系也具有象征意义。名义上，波托马克河是南北战争期间的南北边界；它实际上正在跨越边界，试图治愈这些伤口。”
特朗普总统想要在这段路段的中间、大桥弗吉尼亚一侧的交通环岛内建造凯旋门。
拟议的建筑高 250 英尺，是林肯纪念堂高度的两倍多。这让保护主义者和公众感到担忧，他们每次都对该项目表示反对——很大程度上是因为它会遮挡这一重要的视线。
“将代表林肯本人的林肯纪念堂与南部邦联军队领导人罗伯特·E·李的故居连接起来，旨在帮助治愈撕裂国家的战争创伤……破坏这种观点就会破坏这种和解，”建筑历史学家艾莉森·霍格兰德（Alison Hoagland）说，她是美术委员会五月会议上几位相关发言者之一。
该委员会是一个独立的联邦机构，负责为纪念碑、纪念馆和联邦建筑的计划提供建议，里面挤满了特朗普任命的人选。尽管有关其雕塑饰面的问题尚未得到解答、政府驳回了专家组的一些建议以及公众的强烈反对，但它在上次会议上迅速批准了该设计的最终批准。
当被问及阻碍景观的拱门时，白宫发言人戴维斯·英格尔周三告诉美国公共广播电台，它将“不仅是华盛顿特区，而且是全世界最具标志性的地标之一”。
英格尔在电子邮件中写道：“它将增强退伍军人、阵亡者家属和所有美国人在阿灵顿国家公墓的游客体验，以视觉方式提醒我们，在我们 250 年的历史中，有如此多的美国英雄所做出的崇高牺牲，以便我们今天能够享受自由。”
但该项目仍有更多法律和程序障碍需要清除，包括越南战争退伍军人提起的诉讼，他们称该项目不尊重埋葬在墓地的人，需要国会授权。民主党人同意这一点，尽管特朗普表示，“我们不需要国会提供任何东西。”
周四，国家首都计委以 9 比 1 的投票结果将该提案推进下一阶段审议，拱门又向前迈出了一小步。特朗普任命的联邦城市规划机构的三名成员包括主席威尔·沙夫（Will Scharf），他还担任总统的幕僚秘书。
周四的会议上，反对拱门的保护主义者、退伍军人、建筑师和居民发表了两个多小时的热情公开评论。
与会议前提交书面评论的近 1,700 人中的许多人一样，他们提出了一系列担忧，包括公共安全（仅 3,000 英尺外的里根华盛顿国家机场的汽车、行人和进港航班的安全）、该建筑的规模、基调和与墓地的距离以及历史景观的丧失。
国家公园保护协会的爱德华·斯蒂利说：“国家广场、乔治华盛顿纪念大道和阿灵顿国家公墓是美国访问量最大、最受尊敬的公共景观之一。” “它们是几代人深思熟虑的规划、法律程序和公共管理的产物。它们应该得到保护，而不是改造。”
委员会成员明确表示，他们投票赞成开始对话，但也有一些人公开表示怀疑。特朗普任命的三名官员都接受了这一概念，而其他几位委员会成员似乎更加持怀疑态度。
特朗普将这座拱门描述为庆祝国家即将到来的250周年纪念日，尽管他在10月份表示，这是为了纪念“我”。这是他想要对华盛顿特区进行的众多物理改变之一，其他改变还有一个新的白宫宴会厅、一个重新铺设水面的倒影池和一个翻新的肯尼迪中心。
周四下午，当委员会听取有关拱门的消息时，特朗普宣布了同一地区的一个新项目：一座连接林肯纪念堂和波托马克河的人行天桥。
“我们将把这条长廊称为特朗普长廊，但我不知道我是否愿意这样做。它会很漂亮。这是一个美丽的项目，”他对聚集在椭圆形办公室的记者说。
周四的会议提出了更多有关拱门的问题
周四，委员们感谢公众的评论，并似乎分享了他们对大大小小的细节的许多问题，从拱门如何点亮到是否会干扰公墓每天举行的平均 30 场送葬队伍。
“我对我们听到的评论的广度和深度感到震惊，有这么多人出于各种原因对此感兴趣——不仅仅是设计，还有功能、适当性等等，”委员琳达·阿尔戈在讨论结束时说道。
一个尚未解答的主要问题涉及联邦《建筑物高度法案》，该法案通常将商业街道上的建筑物高度限制在 130 英尺。该委员会历来将该法案应用于所有联邦项目，但沙夫在会议开始时表示该法案可能不适用于拱门。
他说：“今天的演示，或者今天要求委员会采取的行动，都没有要求我们此时充分考虑这个重大问题，但我确实想预览一下……因此，当这个项目返回给我们（初步）和最终批准时，我们在这个问题上有更多指导。”
该委员会的初步批准允许其索取更多信息，包括联邦法律要求但尚未公开宣布的多项历史保护和环境审查的状况。拱门的工作团队表示，其中一项，即《国家历史保护法》要求的第 106 条审查将于周五开始。
该委员会要求项目团队提供更多细节，包括雨水管理、照明计划、场地材料和其他有利位置的景观，以及来自联邦航空管理局和交通部等机构的研究数据。该委员会的下一次月度会议定于 7 月 9 日举行，然后在 8 月休假。
远景有一个目的。批评者说拱门不
1900 年代初期，参议院的一个委员会着手改进华盛顿特区国家广场的设计和外观，当时的国家广场是由砖砌的维多利亚式建筑和零散的公园拼凑而成，附近火车站的铁轨纵横交错。
1902 年的麦克米伦计划以发起该计划的参议员的名字命名，为国家国会大厦的纪念性核心和公园系统制定了全面的愿景。
其中包括回归建筑师皮埃尔·查尔斯·朗方 (Pierre Charles L’Enfant) 在 1791 年首次设计城市布局时构想的宏伟绿树成荫的长廊。它还确定了一些主要扩建项目的地点，包括讨论已久的林肯纪念堂和阿灵顿纪念桥。
麦克米伦计划从未被正式通过——部分原因是其同名者在该计划出台当年就去世了——但零碎的计划逐渐得到实施。林肯纪念堂于 1922 年正式开放，历经八年建设，距国会授权大约半个世纪。十年后这座桥建成通车。
“阿灵顿纪念大桥的设计有意低调，以尊重连接国家广场和阿灵顿国家公墓的视觉和象征性景观，”国家历史保护信托基金副总法律顾问伊丽莎白·梅里特（Elizabeth Merritt）5月份告诉美术委员会，称其为“华盛顿特区最具象征意义的景观之一”
这座 2,163 英尺长的大桥的弗吉尼亚一侧点缀着有关远景和桥梁本身的信息牌匾，将其描述为“永久和完整联邦理念最终胜利的纪念碑”。
这些标志向使用大桥人行道的骑自行车者、慢跑者和墓地游客致意。每天开车经过这里的数千名通勤者可能看不到上面的细则（交通部估计 2020 年这一数字为 68,000 人），但华盛顿一侧的林肯纪念堂背面和李家下方山脚下的阿灵顿国家公墓正门的景色不言而喻。
马里兰大学景观设计学院的兼职教授卡伦·伊格莱西亚斯 (Caren Yglesias) 表示，较短的拱门可能不会那么阻碍，但也有其自身的缺点。
“如果它更小，那会有帮助。但你必须回到：目的到底是什么？”她说道，并将其与巴黎凯旋门（164 英尺高）进行对比，非常清楚地纪念法国大革命和拿破仑战争的军事胜利。
批评者不仅说这座桥不适合放置拱门，华盛顿特区建筑师弗拉纳根还表示，“这是一个放置任何东西的非常奇怪的位置。”他说，一栋近 19 层的建筑“里面几乎什么都没有”，这是对交通环岛的奇怪使用，而且还引发了所有公共安全问题。该项目背后的建筑师表示，它将包括一个观景台、信息显示屏，可能还包括一家咖啡馆和礼品店。
弗拉纳根补充道：“如果我要对这个空间做点什么，我真的希望将其视为对纪念轴线的整体重新规划，其中包括尝试找出如何更轻松地移动交通和人员。”
当被问及对拱门的批评时，内政部发言人告诉美国公共广播电台，“伟大的国家建造了美丽的建筑和艺术品，以培养民族自豪感和对国家的热爱。”
批评者认为，与修建一座可能需要数年时间建造并永久改变城市景观的建筑相比，有更便宜、更好的方式来庆祝该国建国 250 周年。
伊格莱西亚斯指着纪念币和 7 月 4 日烟花表演说：“你可以做以人为本的事情，而不需要建造任何东西。”（特朗普正在计划这两件事）。 “你可以庆祝它，而不用把它变成一个墓地，里面必须散落着一些忽视我们所有问题的物质记录。”
