由于与伊朗的持续战争导致全国能源价格飙升，白宫暂时撤销了一项法律，该法律要求美国港口之间的所有货物必须使用美国制造和美国船员的船只运输。
白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特在社交媒体上的一份声明中表示：“随着美国军方继续实现史诗般的愤怒行动的目标，特朗普总统决定发布 60 天的《琼斯法案》豁免，这只是减轻石油市场短期干扰的又一步。”
“这一行动将使石油、天然气、化肥和煤炭等重要资源在六十天内自由流向美国港口，政府仍致力于继续加强我们的关键供应链。”
《琼斯法案》是 1920 年制定的一项旨在支持国内贸易的法规，要求从一个美国港口运往另一个美国港口的产品必须使用在美国建造、使用美国船员并悬挂美国国旗的美国船只。
暂时放弃该法案将为悬挂外国国旗的船只开放国内航线，以期降低运输成本并加快交货速度。
目标是给美国人带来一些经济救济，特别是在加油方面，由于伊朗战争，汽油价格比一个月前的此时上涨了约 92 美分/加仑。但《琼斯法案》专家表示，短期豁免对大幅降低价格无济于事。
他们指出，油价的制定与运输成本无关。豁免只会允许更多的船只运送补给品。
特朗普和奥巴马政府时期的美国联邦海事委员会前委员、美国疏浚承包商贸易协会首席执行官威廉·多伊尔表示：“影响将是微乎其微的。”他说，如果真的能节省的话，也只是每加仑零头一美分。
多伊尔表示，在影响天然气成本的所有因素中——从石油运输到联邦和州税收——任何与《琼斯法案》相关的成本都可以忽略不计。
“你们所有的汽油价格——40%，有时高达 50%——都是基于世界市场每桶成本……这与《琼斯法案》无关。”
只要伊朗继续封锁霍尔木兹海峡（全球约 20% 的石油供应均通过该海峡），油价就不太可能下跌。
海运业游说团体美国海事合作组织批评白宫关于《琼斯法案》的决定对美国工人来说是危险的。
该组织在一份声明中表示：“我们对这项为期 60 天的广泛豁免被滥用并不必要地取代美国工人和美国公司深感担忧。该法律设定了很高的标准：这项豁免的存在只是为了解决对军事行动的直接威胁，而不是取代美国工人或奖励外国运营商。”
“我们还重申，这项豁免不会降低汽油价格。国内运输对全国汽油成本的最大潜在影响不到每加仑一美分。”
但《琼斯法案》的反对者表示，为美国消费者提供更多储蓄的真正方法是完全废除该法案。
卡托研究所赫伯特·斯蒂菲尔贸易政策研究中心副主任科林·格拉博表示：“市场效率低下。只要效率低下，就会导致成本上升。”
自称“自由贸易的专业倡导者”的格拉博表示，由于美国的劳动力和供应成本非常昂贵，美国炼油厂从韩国等地进口石油通常比在国内从一个海岸转移到另一个海岸更有意义。
“当你考虑到运输成本后，这就没有意义了，”格拉博说。
格拉博表示，船舶必须在美国建造的要求是最大的缺点，因为美国造船厂与其他国家相比不具有竞争力。
“美国建造的船舶成本大约是海外建造船舶的五倍。它们的运营成本大约是海外建造的船舶的四倍。数量不多。因此，这增加了一些非常昂贵的运输……（这）在能源产品的运输中尤其明显，”他说。
“我们没有这个行业。这是彻底的失败。我认为我们需要继续前进。”
