福特正在对电动汽车进行数十亿美元的赌注。
福特高管在周一早上在肯塔基州的路易斯维尔议会厂，他们计划重新装修工厂，以便他们可以在18个月内将一辆中型皮卡车推出30,000美元的中型皮卡车。
对于电动汽车而言，这不仅是便宜的，而且价格为卡车的竞争力 – 时期。 福特自己的电动F-150闪电和雪佛兰Silverado EV的起价约为50,000美元。在他们的竞争对手中，特斯拉塞伯特式的起价超过62,000美元，最便宜的Rivian超过70,000美元。与此同时，在天然气方面，中型的，燃气的福特游侠的起价为35,000美元。
这并不是福特第一次在电动汽车上打赌。闪电是飞溅的全尺寸皮卡，在2022年首次亮相时是雄心勃勃的车辆，但福特从未设法赚钱。与野马手机一样，这是一个类似的故事。一辆大电动SUV的计划在2024年停止。
现在，福特正朝着稍小，更便宜的电动汽车旋转，并且随着美国电动汽车行业面临的重大逆风，包括特朗普政府努力退回促进电动汽车和一般气候变化的政策的努力。
在周一的活动中，福特高管并未证明未来是干净的，绿色的或具有生态意识的。相反，一个词统治了一天： 负担得起。
长期以来，这一直是许多汽车制造商的目标： 真的 负担得起的EV-与汽油驱动的汽车竞争时，涉及前期标签价格，而无需考虑政府补贴或不使用汽油的节省。而且，毫无疑问，它也必须为公司盈利。
中国汽车制造商已经破解了这一代码，西方汽车制造商痛苦地意识到需要赶上。特斯拉多年来一直在嘲笑一辆便宜的车辆，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，今年实际上将来。雪佛兰即将重新带回便宜的雪佛兰螺栓。
福特认为，在30,000美元的价格点上，它可以解锁目前不可用的Vitier Evs诱惑的广泛的买家。首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在活动结束后对记者说：“对于某些客户而言，这是一个更好的主张，他们在家收费，不长距离，不到300英里。”
福特的计划集中在极大地简化车辆并将其分成三个单独的零件上，这些零件将平行构建，然后将其组合在一起。
这仍然是有抱负的。 “有风险，”法利说。 “汽车行业有一个墓地，上面铺着负担得起的车辆，这些车辆在我国发行了各种良好的意愿。
但是，在取消了大型电动SUV并最近推迟了下一代的全尺寸卡车和货车之后，福特在路易斯维尔举行了这一飞溅的活动，以表明它正在通过这个项目进行。
政治逆风，全球现实
从技术上讲，福特宣布的不仅是单个车辆，而且是车辆平台，最终将适应各种以相同方式制造的车辆。它们将在肯塔基州与密歇根州马歇尔市的福特电池厂一起在肯塔基州配备较低的磷酸锂电池。总之，这是福特的50亿美元投资。
目前使福特Escape和Lincoln Corsair成为肯塔基州的工厂将关闭进行翻新和重新装修，并将重新开放2,200个工作岗位，比现在雇用的人少600个。 （Farley说不会裁员。）面临不确定未来的马歇尔工厂现在将开放约1,700个工作岗位。
对于一家公司来说，这似乎是一个奇怪的时刻，夸耀一个主要的电动汽车项目。特朗普总统跟随竞选承诺，一直在系统地拆除促使汽车制造商制造更多电动汽车的激励和法规。对电池供电的汽车的需求远低于汽车制造商的期望，并且在9月底的联邦税收抵免额到期，这种趋势预计将放缓。
但是多年来，Farley一直很清楚，拥有竞争价格的电动汽车是福特和其他汽车制造商的生存优先事项。
中国汽车制造商正在以吸引人的竞争性电动汽车进入世界各地的市场。如果建立的全球汽车制造商无法竞争，那么他们可能会在全球汽车市场的份额中缩小。
Farley在周一活动结束后与记者说，在工程的某些方面，不可能与中国EV巨头Byd这样的公司竞争。他说：“他们的电池将比我们便宜。” “他们有120,000个动力火车工程师。我们有1,200人。”未提及的：超快的电池充电，浮华的车载技术以及中国政府的大量政府补贴。
但是，他说，福特可能会更有效，所以汽车需要 较少的 电池比中国竞争对手。他说：“与他们竞争的唯一方法是创新。” “这就是我们所做的。这就是我们的赌注。”
是否可以？
法利故意使用“赌注”一词，清楚地表明没有成功的保证。使预算定价的车辆盈利是一个挑战，以前曾击败过底特律汽车制造商，而福特在电动汽车上的历史包括很多虚假的起点和损失的钱。为了致敬过去的挑战，福特高管反复说，新车辆必须是“可持续的” – 指的不是电动汽车的环境利益，而是指汽车作为可持续发展的需要 商业 主张。
而且，有轻描淡写的风险，公司并不总是将其初始价格目标定为最初的价格目标。 F-150的闪电和塞伯克岛首先承诺从40,000美元开始，这是他们从未真正达到的。
Automotive Insights公司Telemetry的市场研究副总裁Sam Abuelsamid表示，尽管无法保证福特可以实现这一目标，但新的价格目标是“合理的”。
他说：“到目前为止，我们对福特正在做的事情所了解的大多数实际上并不是全新的”。福特计划通过将少量的非常大的压铸金属碎片用于卡车的身体来降低成本和复杂性，而不是大量的小块；那是特斯拉开创性的创新。它将用电池作为汽车的结构组件；特斯拉和中国制造商也一直在这样做。这些策略有一个可靠的记录；新的是主要的旧品牌将它们共同实施。
车辆本身仍然很神秘。闷热的路易斯维尔装配厂内没有原型，屏幕上没有照片。取而代之的是，法利（Farley）站在经典的T卡车旁边，他称新车为公司“ Model T”时刻。
尽管他对高科技功能和未来做出了承诺，但高管们还告诉工厂的工人，他们可以期待从20亿美元的投资中获得更平凡的收益：明年工厂重新开放时，福特副总裁布莱斯·库里（Ford VP Bryce Currie）告诉大会工人，这本来可以降温的空气。
