华盛顿 – 2019年上一次政府关闭的一个多个月，一些空中交通管制员终于达到了他们的突破点。
据联邦航空管理局称，在弗吉尼亚州和佛罗里达州的两个设施中，病假只有“略有增加”，可以处理高空交通。但是，将一些主要的东海岸机场陷入混乱就足够了。
随着另一个关闭的关闭，美国航空公司再次为商业航空的延误和中断的可能性做好了准备。
“您拥有人类的现实，许多人（许多人都在为薪水支付薪水）。 “不久之后，系统就会放慢速度。安全保证金总是受到保护。但是，发生的是我们仪器仪器可以容纳的飞机量。”
这就是2019年1月25日发生的事情，当时空中交通管制员的短缺迫使FAA限制了纽约拉瓜迪亚机场的交通，以及从新泽西州纽瓦克到佛罗里达州奥兰多的其他主要机场。
当天，特朗普总统同意采取临时政府资助措施，有效地结束了35天后美国历史上最长的关闭。尽管一些观察家认为这是一个重要因素，但这些对商业航空的干扰与资金交易的有多大的影响仍然对解释开放。
华盛顿的立法者似乎远没有达成协议，即结束现任政府关闭，该政府从周三凌晨开始。
与事先关闭不同，交通运输部表示，它将保持FAA的空中交通管制员培训学院的开放，这是实现其雄心勃勃的招聘目标的一部分。
尽管如此，该关闭仍会伤害近14,000,000名当前的控制器，他们必须通过它进行工作，即使他们在结束时才获得报酬。
国家空中交通管制员协会主席尼克·丹尼尔斯（Nick Daniels）在周日发布给会员的视频消息中说：“这是全世界最受压力的工作之一，这是“全世界最受压力的工作”之一。
“我们有必须决定的人，我要做第二份工作吗？他说。
但是丹尼尔斯（Daniels）敦促控制者成为专业人士 – 并恳求他们不要进行任何协调的就业行动，因为这可能会促使特朗普政府试图解除工会。
丹尼尔斯在最近与会员的市政厅会议上说：“我们的专业精神和信誉将被关注。不仅您的职业生涯受到威胁，而且在此期间，拥有工会的权利将受到威胁。”
工会否认在2019年在美国领空的放缓中发挥任何作用。但是，正如该事件所表明的那样，即使是少数召唤病人的控制者也会产生重大影响。
当前的空中交通管制员说：“这对我来说是一场灾难。”他要求NPR不要使用他的名字，因为他害怕接受FAA的报复。
该管制员说：“我是一项职业的最高空中交通管制，我在财务上挣扎。” “而且错过了薪水 – 我可能会想念一个。但这会严重伤害。”
该管制员说，由于人员短缺的情况越来越严重，工资停滞不前，劳动力的士气低于六年前。他认为空中交通管制员将再次召集病人。
控制者说：“甚至不必组织起来。” “我认为足够多的人会单独做出决定，他们不想去做，这不会持续很多时间。”
