华盛顿——多年来一直苦苦挣扎的低成本航空公司精神航空宣布将停止运营。
Spirit 一直在向白宫寻求 5 亿美元的联邦救助。但这些谈判未能达成协议，导致该航空公司别无选择，只能“立即”停止飞行。
该航空公司在周六早些时候的一份声明中表示：“令人非常失望的是，精神航空于 2026 年 5 月 2 日开始有序停止运营，并立即生效。” “所有航班均已取消，客户服务也不再可用。我们对过去 34 年中超低成本模式对行业产生的影响感到自豪，并希望在未来的许多年里为我们的乘客提供服务。”
由于伊朗战争导致航空燃油价格飙升，总部位于南佛罗里达州的精神公司面临着越来越大的财务压力。但它的问题远不止于此。
这家美国排名第九的航空公司（按座位数计算）面临着来自较大竞争对手的日益激烈的竞争，这些竞争对手采用了一些与精神航空最初成功的相同策略。
精神航空是超低成本航空公司的先驱，通过取消旅客以前认为理所当然的便利设施来降低票价。但规模较大的传统航空公司却推出了自己的基本经济舱票价，这使得精神航空的生存变得更加困难。
精神航空试图将自己卖给更大的竞争对手，在 2023 年的竞购战后接受了捷蓝航空 38 亿美元的报价。但美国司法部提起诉讼阻止了这项交易，认为合并会伤害精打细算的消费者。一位联邦法官同意并拒绝了此次收购。
自 2024 年以来，该航空公司已两次申请破产，寻求变得更精简、更具竞争力的运营。但事实证明，燃料成本上涨和行业变化的结合是难以克服的。
“根据定义，当你是一家低成本航空公司时，你就依赖于成本优势。而他们已经不再拥有这种优势了，”前航空公司飞行员、乔治城大学麦克唐纳商学院教授谢伊·吉拉德 (Shye Gilad) 说。 “他们已经没有太多选择了。”
最近几周，Spirit 一直在与特朗普政府就一项交易进行谈判，该交易将提供 5 亿美元现金注入，以换取该公司大量潜在股份。但政府内部对于为救助提供资金是否明智存在分歧。
周五，特朗普在白宫对记者表示，他希望有机会保住精神航空员工的工作，但特朗普表示，这必须是“一笔好交易”。
“如果我们能帮助他们，我们就会帮助他们。但我们必须先来。我们是第一，”特朗普说。
在破产期间，Spirit 的业务规模不断缩小。航空分析公司 Cirium 的数据显示，2 月份，该航空公司在美国乘客市场中的份额为 3.9%，低于去年同月的 5.1%。 5 月份，精神航空的市场份额预计将进一步下降至 1.8%，这将使它成为该国第九大航空公司。
但消费者权益倡导者表示，即使业务规模很小，精神航空也对票价产生了重要影响，因为它在其航线上为规模较大的传统航空公司提供了竞争。
美国经济自由项目高级研究员威廉·麦吉说：“你不必乘坐小型航空公司的航班才能从其存在中受益，因为它们会降低大型航空公司的票价。”如果没有精神航空飞这些航线，他预测“每个人都会付出更多的代价”。
