印度航空的航班周四在灾难中结束，因为171航班在印度艾哈迈达巴德起飞后不久，驶入了住宅区的一栋建筑物。波音787-8 Dreamliner已被束缚前往伦敦的盖特威克机场。印度航空说，飞机上有242人 – 只有一个人，一个乘客，幸存下来。
害怕包括在建筑物内部或附近撞到的人：艾哈迈达巴德BJ医学院的一家旅馆。
这场悲剧是第一次记录的事件，即彻底损失波音787 Dreamliner，这是一架在2009年首次飞行的客机。
现场的监视和目击视频表明，这架飞机可能仅在下降和坠毁之前努力获得高度的30秒钟。
前国家运输安全委员会调查员杰夫·吉泽蒂（Jeff Guzzetti）对NPR表示：“在我看来，飞机似乎无法攀登。” “它能够从跑道起飞并最多500英尺，但在那之后无法攀登。”
有关崩溃的信息仍在出现。这是一些关键问题：
谁在飞机上？
根据印度航空公司的说法，171航班与242名乘客和船员一起起飞。
该航空公司提供了波音787-8的乘客的细分：
169印度国民；
53英国国民；
7个葡萄牙国民；
1加拿大国民
印度航空为家庭和亲人建立了两条热线，呼吁有关乘客的信息。
涉及哪种类型的波音喷气机？
171航班是787-8，注册为VT-ANB。根据航空分析公司Cirium的数据，该飞机是在华盛顿州西雅图市生产的，并于2014年1月28日运送到印度航空。
根据Cirium的说法，这名11岁的喷气式飞机累积了超过41,000个小时的飞行时间，近8,000架起飞和着陆时间，这是其年龄段的飞机的平均值。
根据跟踪现场Flightradar 24的说法，仅在过去一周中，这架客机就完成了至少11次国际旅行，目的地从巴黎和法兰克福到墨尔本和东京。
Flightradar 24在周四下午的当地时间离开当地时间，使用了“艾哈迈达巴德23号跑道23的全长”，“回到了跑道的尽头，然后开始起飞之前。”
据飞机制造商称，波音787-8是Dreamliner系列中最小，最古老的版本，可承载多达248名乘客。该模型的燃油效率和远距离使其在航空公司中受欢迎。波音公司说，虽然变体的长度有所不同，但所有梦境的翼展都具有近200英尺的翼展。
根据印度民航部称，波音和印度航空公司有着长期的关系，航空公司于1960年以707-437的价格运送了其第一批波音喷气机。
波音公司在坠机事故发生后说：“我们正在与印度航空公司接触，并准备支持他们。” “我们的想法是与乘客，机组人员，急救人员和所有受影响的人在一起。”
客机怎么了？
现在知道是什么原因造成了毁灭性的崩溃，还为时过早。但是航空专家说，他们能够从观看飞机短暂飞行的镜头中获取一些信息，并指出调查人员可能会探索的问题。
Guzzetti说他看到了一些潜在的解释。
Guzzetti说：“也许发动机并没有伸出他们需要伸出的力量，尽管我看不到发动机的烟雾，打bur或火焰。因此，这可能只是发动机的计算机编程问题。”
一些航空专家还指出，Dreamliner上的机翼襟翼似乎没有扩展。这些襟翼通常在起飞过程中延长，以帮助提高提升和降低失速速度。
Guzzetti说：“在起飞之前，需要将它们延长一点，但是从视频中辨别出来可能非常非常困难。”
国家运输安全委员会周四上午通过X表示，该机构将领导一支美国调查人员团队协助坠机调查。
波音质量问题呢？
过去，关于梦幻客机一直存在质量和安全问题 – 但这些飞机以前从未坠毁。
联邦监管机构在2013年锂离子电池对两架飞机上的两架飞机起火后，将整个全球787舰队扎根，导致货物中闷闷不乐。波音公司不得不制作解决方法，并创建一个金属盒以包围电池以防止大火蔓延。
对飞机的碳纤维机身也引起了人们的担忧。去年，一名举报人说，他观察到了如何将飞机固定在一起的部分问题。这位长期的波音工程师警告说，生产“快捷方式”可能会大大缩短飞机的寿命，最终导致机身在飞行中脱落。
但是波音公司推迟了这些指控。该公司的工程主管为787机身的完整性辩护，称他们进行了广泛的测试，没有在复合机身中发现疲劳。
至于导致艾哈迈达巴德（Ahmedabad）787-8的坠机事件的原因，专家说可能要几个月或几年才能得到完整的答案。
