时钟正在勾选的电动汽车购买的联邦电动汽车税收抵免额，价值高达7,500美元。一项《美丽的法案法案》取消了该信用，该法案将于9月30日到期。
但是本周国税局 澄清 截止日期具有一些灵活性。具体而言，只要购物者在9月30日之前签订了有约束力的合同以购买车辆，即使汽车实际上不是汽车的资格 发表 直到以后。
还需要在截止日期之前进行付款。 “付款包括名义下付或交易车辆”，国税局 笔记。直到买方占有汽车之前，实际上才能授予税收抵免，但是只要在截止日期之前已签订约束力的合同，转移随后发生的事情就无关紧要。
国税局通常使用交货日期来确定税收抵免的资格；例如，如果您的车辆在2024年有资格获得税收抵免，但在2025年没有税收抵免，而您在1月1日进行了交货，那么您就不幸了。
但是，该机构在签订合同之日起基于资格并不是前所未有的。
凯利·蓝皮书（Kelley Blue Book）的首席编辑肖恩·塔克（Sean Tucker）指出：“国税局以前已经使用了完全相同的语言，当时声称降低通货膨胀法案后的信贷规则发生了变化。”
新的指导也与立法者在税收和支出方案的辩论中所争论的情况一致，当时两名共和党国会议员 陈述 国会是将约束力合同视为购买的“立法意图”。
H＆R Block税务所副总裁Andy Phillips表示，增加的Wiggle室将对想要购买位于另一州并需要运送给他们的汽车的汽车购物者特别有用，或者想订购尚未制造的汽车。在这两种情况下，他们可能会耗尽时间在截止日期之前将汽车交付。
他说：“由于国税局的更新，我无法给您确切的数字，现在有多少人能够利用这一信用。” “但是我能告诉你的是，对于知道自己想要的车辆的人来说，这种增加的灵活性将对他们产生有意义的影响。”
税收抵免101
电动汽车的联邦税收抵免很复杂，近年来反复发生了变化。 （这是我们最近的 指导。）与大多数税收抵免不同，现在可以以购买车辆的折扣形式获得此税收抵免。
对于新车辆，税收抵免的价值高达$ 7,500。车辆必须在 特定的价格上限，在北美制造，并包含来自美国和某些盟国的一定比例的电池矿物质和组件。
同时，要符合信用证，买家必须赚取低于15万美元的调整后的总收入（已婚夫妇300,000美元） – 这是收入 后 可抵税的退休捐款。
列出了合格车辆 这里，包括许多特斯拉，雪佛兰，现代和起亚模型，以及福特F-150 Lightning和Chrysler Pacifica Phev。在每种情况下，购物者都需要与经销商确认单个汽车有资格获得信贷的资格 – 并非所有人都这样做。
同时，至少两年的电动汽车的二手车信用额度最高为4,000美元，其售价不到25,000美元。
对于选择租赁而不是购买的人，可以将7,500美元用于租赁 任何 EV，不受价格，制造地点或买方收入的限制，这是一个使许多汽车制造商感到高兴并沮丧的漏洞。
迫在眉睫的截止日期
美国电动汽车和插电式混合动力销售从2020年到2023年迅速增长。 在海外持续增长从那以后他们一直 卡在中立 在美国，保持稳定的市场约10％。对于汽车制造商和环保主义者来说，这都是令人失望的。
现在特朗普政府是 向后回滚 整个政策 旨在促进电动汽车，包括结束这些税收抵免。
分析师预计，随着买家和经销商在截止日期之前竞赛，随后销售下降，电动汽车销售的近期涨幅。自动数据巨头考克斯汽车 报告 7月份的新电动汽车销售额同比增长了近20％，使用的电动汽车销售额增长了40％。本月初，考克斯的斯蒂芬妮·瓦尔迪兹（Stephanie Valdez Streaty）预测，随着税收抵免接近到期，“紧迫性可能会保持很高”，并且销售将在9月底之前出现强劲。
从长远来看，电动汽车仍然有望在受欢迎程度上增长，尽管 比预期的慢，汽车制造商仍在投资 新的电动汽车旨在便宜。
汽车数据公司埃德蒙兹（Edmunds）的见解负责人杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）表示，税收抵免额的损失对汽车制造商来说是“相当艰巨的”，因为他们还可以导致关税转移和高利率。
她说搜索电动汽车 Edmunds.com 没有像税收抵免截止日期的那样增加。她说：“我认为很多消费者不一定意识到这正在发生。” “随着在汽车周围（尤其是在关税周围）那里出现这么多消息，其中一些信息可能会迷失 – 人们可能会发现自己失望的是秋天。”
