联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）正在寻求310万美元的罚款，从波音违反安全行为，其中包括与阿拉斯加航空公司的喷气式客机有关的罚款，在中型机身上失去了门插头面板。
联邦航空局周五表示，拟议的罚款是针对从2023年9月到2024年2月发生的安全违规行为。
那个时期包括2024年1月的镶板出口门（称为门塞）的井喷 – 在阿拉斯加航空公司波音737最大937最大937号井口从俄勒冈州波特兰市起飞后不久。
飞行中的171名乘客或6名船员都没有受到重伤。飞行员将飞机安全地降回机场。
6月，国家运输安全委员会表示，其长达17个月的调查发现，波音公司的制造业和安全监督的失误，加上FAA的无效检查和审核，导致了门插头的井喷。
美国联邦航空局（FAA）周五表示，它在波音公司位于华盛顿的伦顿（Renton）的737工厂和波音分包商Spirit Aerosystems的737工厂在堪萨斯州威奇托（Wichita）确定了数百种质量系统违规。
除其他违规情况外，监管机构还发现，一名波音员工向波音公司的ODA单位施加了压力，该部门的任务是代表FAA执行某些检查和证书，以在737 Max Max飞机上签名“，即使Boeing可以符合其交付计划，即使ODA成员都无法符合ODA成员，但该飞机无法构成应用程序标准。”
总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的波音公司有30天的时间来应对FAA。
波音公司在周六的一份声明中表示，它正在审查该机构的拟议民事处罚，并指出该公司去年在FAA监督下制定了安全和质量计划，该计划旨在增强其飞机生产中的安全管理和质量保证。
该公司说：“我们感到遗憾的是，2024年1月的门插入事故，并继续致力于加强我们的安全文化，并提高运营过程中的首次质量和问责制。”
自从两次喷气机坠毁以来，波音公司最畅销的737飞机的最高版本一直是该公司持续麻烦的根源，2018年在印度尼西亚，另一个在2019年在埃塞俄比亚，造成了346人的总和。
司法部于5月达成协议，允许波音避免犯罪起诉，因为据称误导了美国监管机构在两次坠机事故之前的最大值。
波音公司也在6月份的新闻中，当时印度航空飞行后不久，一架787飞机坠毁，杀死了至少270人。调查人员尚未确定是什么原因造成了撞车事故，但是到目前为止，他们还没有发现该模型的任何缺陷，该模型具有很强的安全记录。
