克莱斯勒、吉普、道奇和公羊品牌的母公司 Stellantis 正在密歇根州沃伦裁员 1,100 名员工。
但这还不是结束:随着公司努力应对销售额下降的问题,Stellantis“将在其业务范围内无限期裁员”,一位发言人在一封电子邮件中表示。她表示,该公司不会评论还有多少工人将失业。
沃伦卡车装配厂生产 Ram 1500 Classic(该车型将于本车型年之后停产)以及 Jeep Wagoneer 和 Grand Wagoneer。斯特兰蒂斯表示,沃伦的裁员计划于八月首次宣布,将于周六开始。它补充说,它们是 Ram Classic 停产的结果。
Stellantis 表示,此次裁员预计将对公司美国员工产生连锁反应,其中包括约 52,000 名员工。沃伦工厂的一些生产工人,特别是那些资历较高的工人,可能会被重新分配到其他工厂,从而可能取代这些工厂最近雇用的员工。
沃伦卡车装配厂自 1938 年开始运营,已生产超过 1600 万辆汽车。
豪华汽车和利润下降
标准普尔全球评级 写道 “逆风和运营失误”——商业术语,指的是运气不好和决策失误——的结合正在阻碍斯特兰蒂斯的发展。
汽车数据公司 Edmunds 的洞察主管杰西卡·考德威尔 (Jessica Caldwell) 表示,Stellantis 的失误之一是,该公司转向生产价格更高、更豪华的汽车——Jeep Grand Wagoneer 起价超过 91,000 美元——正当消费者开始对更广泛的更高价格。她认为,除了时机不佳之外,它从来都不太适合像吉普这样的品牌。
“吉普车是一种坚固耐用、无所不能、去往任何地方的非常基本的美国品牌,”考德威尔说。
但是 Stellantis 现在推出的车辆呢?
“它们很贵。它们很华丽,”她说。 “就人们现在所处的位置而言,它似乎有点偏离目标。”
今年早些时候,沃尔特·P·克莱斯勒的曾孙表示,他想回购克莱斯勒和道奇品牌并重振它们。底特律自由报报道,斯特兰蒂斯“礼貌地拒绝了” 写。
但斯特兰蒂斯知道有些事情出了严重的问题。当一家公司生产的汽车人们不想购买或买不起时,其后果是可以预见的:大量未售出的汽车。愤怒的经销商。利润下降。斯特兰蒂斯正在与这三个人搏斗。
需要明确的是,Stellantis 在 2024 年上半年实现了盈利,但该利润较 2023 年同期下降了 48%。首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 承诺“采取纠正措施”,尤其是针对北美地区。
在今年夏天与记者的电话会议中,塔瓦雷斯被问及底特律裁员的可能性。 “你必须确保通过创造利润来保护公司的可持续性,”他在回应中说。
也就是说,塔瓦雷斯打算保护斯特兰蒂斯的利润。由于该公司无法提高价格——事实上,如果它希望出售已经生产的车辆,它需要降低价格——这就留下了一种选择。降低成本。
Stellantis 和 UAW 正在战斗
斯特兰蒂斯一直与美国汽车工人联合会就其他劳工问题发生激烈争执。该公司在最近与工会的谈判中同意重新开放位于伊利诺伊州贝尔维代尔的一家已关闭的工厂。此后,该公司推迟了恢复该工厂生产中型卡车和电动汽车电池的计划。尽管 Stellantis 表示将恪守“为 Belvidere 找到解决方案”的承诺,但 UAW 表示,这一延迟使重新开放超出了当前合同的范围,使其再次需要进行谈判。
工会将该公司的决定归咎于“严重的管理不善”,而斯特兰蒂斯则声称,整个行业的波动和电动汽车采用速度的放缓导致了计划的转变。
这并不是无意义的相互指责,而是相互指责。事关重大。在新合同中,工会赢得了在合同中因制造计划的某些变化而罢工的权利——除非该决定是由于公司无法控制的市场力量造成的。工会有 威胁要罢工 在这种情况下,它向会员发起了一场名为“Stellantis Keep the Promise”的活动。斯特兰蒂斯 说 它遵守新合同,并已提起诉讼以阻止任何此类罢工。
一个新的转折是,Stellantis 公开宣布拒绝工会支持受延误影响的工人的提议。该公司表示,工会想要的类似于美国汽车工人联合会过去的“就业银行”,即汽车制造商在工厂闲置时继续向工人支付工资。 Stellantis 写道,在 2000 年代,这种做法“成本惊人”,“公司不会考虑重新制定直接导致‘三巨头’中两家破产的合同条款。”
UAW 予以还击。
工会主席 Shawn Fain 写道:“仅在过去 9 周内,Stellantis 就进行了 10 亿美元的股票回购,今年的股票回购总额达到了 30 亿美元。” “我们的提案将花费其中的一小部分,并将直接提供给创建这家公司的汽车工人。”
美国国家公共广播电台 许安德烈 为本报告做出了贡献。