随时了解我们的最新动态 首先向上 时事通讯，每个工作日早上发送。
伊朗战争推高了原油以及汽油、柴油和航空燃油等衍生品的价格——所有这些都成为几个月来的头条新闻。
但对于机油价格上涨的说法却较少，机油是保护汽车发动机免受磨损的润滑剂。您下次换油的费用可能会贵一些。
即使框架协议本周签署，这个问题也不会很快消失。
市场洞察公司独立商品情报服务公司（Independent Commodity Intelligence Services）分析师阿曼达·海伊（Amanda Hay）通过电子邮件告诉 Tuugo.hk，自战争爆发以来，用于调配广泛使用的合成机油的基础油价格“上涨了两倍多，达到创纪录水平”。
虽然美国是汽油、柴油和喷气燃料的净出口国——产量超过我们的使用量——但该国是一个净出口国 进口商 基础油。所使用的油 合成机油尤其是在美国并没有大量生产。
合成机油曾经是一种优质产品，主要用于高端车辆，但越来越多的普通车辆需要更高性能的润滑油。尽管名称中含有“合成”一词，但它仍然是由原油或天然气制成，但通过高度复杂的工程工艺生产出更稀薄、更持久的石油。大多数炼油厂根本无法进行这种生产。
事实上，海伊表示，在用于合成机油的“第三类基础油”方面，美国拥有世界上最大的贸易逆差。
“我们严重依赖中东，”独立润滑油制造商协会首席执行官霍莉·阿尔法诺说。美国进口的III类基础油中超过45%来自中东。
当然，这种贸易因霍尔木兹海峡的交通减少而受到干扰。更糟糕的是，世界上最大的此类石油生产设施——位于卡塔尔的壳牌珍珠 GTL 工厂——在 3 月份被伊朗导弹损坏。海伊表示，预计其一半产量将停产至少一年。
那么替代方案呢？阿尔法诺说，韩国也是 III 类基础油的主要供应国。 “但不幸的是，目前韩国依赖中东原油，”她指出。
与此同时，美国许多炼油厂 能 生产不太先进的“II 类”基础油，可用于制造传统机油，在某些情况下可以替代合成油的短缺。但炼油厂基本上必须在生产润滑油或生产柴油之间做出选择。阿尔法诺说，目前柴油燃料的利润更高，因此第二类燃料也“供应非常短缺”。
“这是一个非常棘手的情况，”她说。
如果霍尔木兹海峡重新开放，将有助于恢复韩国的基础油供应。但珍珠厂的停产和优先考虑柴油而非润滑油的经济压力预计将持续到明年。尽管美国确实有一些正在建设中的新工厂将生产更多 III 类基础油，但它们要到 2027 年或 2028 年才会开业。
“可能的结果似乎是更少、更昂贵的选择，”海伊说。
润滑油价格飙升
但这与彻底的短缺不同，在彻底的短缺中，司机根本无法获得石油。海斯表示，供应可能会出现“缺口”，而最大的紧缩将是与特定汽车制造商相关、带有其品牌的机油。
不过，在整个市场上，价格可能会更高。自战争爆发以来，该行业一直依赖库存（基础油库存），这有助于缓解零售客户的打击。但阿尔法诺说，这些库存现在已经耗尽。
虽然全面涨价还没有波及到司机，但机械师已经开始感受到了。
位于马里兰州普尔斯维尔的内森小型发动机维修和汽车服务公司的老板内森·马西森 (Nathan Matheson) 表示：“我们现在看到石油，只是普通机油，价格上涨了 60%。”目前，他保持着稳定的换油价格，消化了成本上涨对利润率的打击。
他说，真正的问题是，这是在各种问题之上出现的。 其他 特朗普总统的关税导致成本上升。虽然最高法院 取消许多商品的关税裁定用于实施这些关税的行政命令违宪，汽车零部件关税是由不同的机构颁布的，并且仍然有效。
马西森说：“由于关税，从机油滤清器到刹车片再到皮带等许多常见消耗品的成本都大幅增加。”这对机械师和车手来说都是一个难题。
在亚利桑那州索诺伊塔经营一家专业机械店的奥努尔·阿塞里 (Onur Azeri) 对此表示同意。 “不要误会我的意思，机油很重要，”他说。但是，他补充道，“我更关心，我的客户更关心零件的成本。”更不用说汽油和柴油价格上涨带来的日常负担。
马西森表示，他的客户总体上开车的次数减少了，其中一些人改用电动自行车上下班，以节省汽车行驶里程。他还听到越来越多的司机渴望推迟尽可能推迟的汽车修理工作。 “第一个问题是：我到底该做什么？ 有 做什么？我还能等什么，什么是重要的？”他说。
马西森非常理解这种困境。事实上，两年多以来，他一直推迟更换公司用车斯巴鲁傲虎的缸盖垫片，希望零部件成本能够下降。
他们从来没有这样做过，所以他最终咬紧牙关。当他接受美国国家公共广播电台采访时，他的斯巴鲁发动机在维修过程中已经在他身后变成了碎片。
司机可以做什么？
首先，阿尔法诺建议驾驶员查看车辆手册，了解制造商推荐的机油类型。她说，请务必遵循这些准则。在某些情况下，可能有符合您汽车所需性能标准的替代品，但不要未经检查就添加更便宜或更容易获得的机油。
而且，她说，每 3,000 或 5,000 英里更换一次机油的旧建议已经过时了。如果您支付高价购买高端合成机油，那么您在换油之间应该可以行驶更多里程；也请检查您的手册以获取相关指导。
对于一般的维护和维修，Matheson 敦促每个人都货比三家，征求多种意见。询问每位检查您车辆的机械师哪些工作实际上是必要的。
但要小心不要推迟工作太久。
Matheson 曾让客户前来进行重大发动机维修，而这些维修本来可以通过预防性维护来避免。 “他们没有花 160 美元更换四轮驱动分动箱油，而是没有这样做，”他说。 “然后就变成了价值近 2,000 美元的零部件更换。”
“如果你需要什么，”他说，“你就需要它。”
