菲尼克斯—不断上涨的汽油价格让一些美国人考虑购买电动汽车。这是一项重大的财务决定，特别是自共和党去年终止了价值高达 7,500 美元的联邦补贴以来。
30 岁的瓜达卢佩·伊格拉 (Guadalupe Higuera) 来自亚利桑那州菲尼克斯，他在激励措施结束前购买了他的雪佛兰 Equinox 电动汽车。但他仍然想知道这是否是一个明智的选择。伊格拉回应了 Tuugo.hk 询问有关减少气候影响和节省资金的问题。
“什么时候放弃燃油汽车改用电动汽车才有意义？”他问道。 “到了一定的车龄或里程就需要更换它吗？或者我们只是开它直到车轮脱落？”
伊格拉说，他提出这个问题的动机既是为了省钱，也是为了减少对导致气候变暖的温室气体排放的贡献。在调查了他的问题后，就气候污染而言，答案很明确：现在改用电动汽车是有意义的。关于省钱，答案更为复杂。但伊格拉的结论是，改用电动汽车也是一个不错的经济选择。
“一直开到轮子掉下来为止”
伊格拉质疑他的决定的一个原因是他之前的车——2016款吉普牧马人没有任何问题。在他出生之前，他的家人就在菲尼克斯市中心以北拥有一家汽车修理店。因此，他从小就有这样的想法：扔掉一辆仍然运行良好的汽车是一种浪费。
“我记得在我得到现在的车之前与我的父母（和）我的哥哥进行了那次谈话，”伊格拉说。 “他们会说，‘你的车——我们可以继续修理它。它仍然很好。没有任何问题。’”
美国人的车辆保有时间越来越长。根据美国交通统计局的数据，路上行驶的汽车和轻型卡车的平均车龄已增至 12.8 年。根据 AAA 的说法，决定是否购买新车的一个重要因素通常是维修成本。并不是每个人都能像伊格拉那样享受家庭维修折扣。
在回答伊格拉的问题时，每个考虑电动汽车的人都可以学到一些教训。我们开始比较保留吉普车和购买电动汽车的成本。我们使用了一个计算典型维修成本的工具（不是他的家庭折扣），因此比较对其他人可能有用。
当电动汽车省钱时
将车龄 10 年的吉普车与车龄一年的雪佛兰电动汽车的成本进行比较变得很复杂，并且涉及的不仅仅是燃油成本。例如，虽然新型电动汽车的维护成本较低，但保险成本较高，因为其中包括电池等更换成本高昂的零件。
有一些网站可以计算新车的成本，例如 Consumer Reports 和 Edmunds。您还可以找到包含特定信息的有用计算器，例如加利福尼亚州奥克兰居民 Andrew Krulewitz 为一家销售大量电动汽车的汽车经销商开发的燃油节省计算器。它允许您调整每年的行驶里程数、电力成本、汽油价格和车辆效率。
为了比较 Higuera 的 2016 款吉普车和 2025 款雪佛兰电动车的更完整成本清单，Tuugo.hk 汽车和能源记者 Camila Domonoske 选择了联邦能源部计算器。它包括燃料、轮胎、维护、注册、许可证、保险和贷款支付。
她与伊格拉合作，一开始以 0 美元的价格购买他的吉普车，因为他已经拥有了这辆吉普车。对于电动汽车，她输入了 23,000 美元（45,500 美元的购买价格，减去 7,500 美元的税收抵免和出售吉普车的 15,000 美元）。
计算器根据他居住的亚利桑那州计算出他的电费。然后 Higuera 和 Domonoske 从 AAA 输入马里科帕县的天然气价格。 5 月初，当他们进行这些计算时，价格为每加仑 4.95 美元。从那以后价格略有下降。
伊格拉说，他去年驾驶了 21,300 英里，比普通驾驶员多了近 9,000 英里。他在一家大银行从事软件开发工作，距离酒店大约 35 英里，而他的女朋友住在凤凰城都会区的另一边。该工具可让您估算高速公路驾驶或城市驾驶效率更高的百分比——以伊格拉为例，城市驾驶为 40%，高速公路驾驶为 60%。
输入所有信息后，拥有和操作两辆车的成本就会弹出在屏幕上。
“第一年，你购买 Equinox 的成本为 10,456 美元，而继续拥有吉普车的成本为 8,000 美元。”多莫诺斯克通过视频通话告诉伊格拉。但第一年之后，图表上的两条线变窄了。五年后，Equinox 的累计成本仅增加了 1,000 美元，她说，“从那时起，拥有 Equinox 的价格就会更便宜。”
“这让我在经济上感到更快乐，因为我真的没想到成本会几乎完全相同，然后它会变得更便宜，”伊格拉说。
有几个因素使伊格拉的计算在财务上可行，包括他有能力利用不再存在的 7,500 美元税收抵免。此外，他每年行驶很多英里，而他的吉普车的平均油耗仅为每加仑 20 英里左右。
多莫诺斯克告诉伊格拉：“如果你的 2016 年车辆是普锐斯，这看起来会非常不同。”普锐斯平均每加仑可行驶 52 英里，因此汽油成本不到吉普车的一半。
该工具不考虑的一项费用是折旧。五年后，Equinox 作为一款较新的汽车，其价值下降速度将比已经有 10 年历史的吉普车更快。
卡内基梅隆大学汽车电气化小组主任 Jeremy Michalek 进行了一些计算，其中包括两种汽车在五年内售出并考虑折旧的情况。他表示，进行此类计算存在很多不确定性，但米查莱克怀疑，即使有额外的折旧，伊格拉也能通过 Equinox 节省资金。
驾驶新车也有好处，比如减少维修次数。 “我认为春分路线对瓜达卢佩来说可能更有价值，”卡耐基梅隆大学工程和公共政策教授米查莱克说。他说，由于气候变化也影响了伊格拉的决定，Equinox 电动汽车对他来说更有意义。
电动汽车是一种气候解决方案
多莫诺斯克和伊格拉用来确定他节省的成本的能源部工具还考虑了他的电动汽车使用的电力来自哪里——亚利桑那州一半以上的电力是通过燃烧天然气和煤炭产生的。
尽管大部分电力来自燃烧化石燃料，但该工具显示伊格拉通过放弃吉普车转而使用 Equinox 电动汽车，仍将二氧化碳排放量减少了 80%。部分原因是电动汽车浪费的能源更少。内燃机汽车仅使用不到 25% 的汽油能源，而电动汽车则使用约 90% 的电力能源来转动汽车的车轮。
但伊格拉表示，他也听说电动汽车在制造过程中产生更多污染。
“确实，制造电动汽车的排放强度比制造汽油汽车更高，”米查莱克说。 “但是通过使用电力而不是汽油，你可以很快赚回这笔钱。”
因此，正如电动汽车的前期成本更高，从长远来看可以省钱一样，它们预先排放的污染也更多，随着时间的推移，污染会少得多。这需要多长时间取决于电动汽车和您居住地区的能源结构。
“因为该国某些地区的电网，比如中西部北部，仍然很脏——煤炭含量很高。而有些地区，比如西海岸，却非常干净，”米查莱克说。 “在加利福尼亚州，驾驶电动汽车来弥补制造排放所需的时间相当短，而在威斯康星州则要长得多。”
伊格拉说，他通常在晚上给电动汽车充电，此时当地的电费是最便宜的。这引起了他的另一个担忧。
“在我住的地方，我们有很多太阳能——我们有很多阳光——但天黑时太阳不会升起，”伊格拉说。他担心这会鼓励他的公用事业公司燃烧更多的天然气来发电，为他的电动汽车供电。
米查莱克和他的同事对此进行了研究，发现在电费最便宜时充电会鼓励公用事业公司建造更多最便宜的发电形式，而这也恰好是最清洁的。
米查莱克说：“实际上，你会制定激励措施来建造大量风能和太阳能，可能如此多的风能和太阳能，以至于为电动汽车充电的净效应可以减少电网的总排放量。”
放弃天然气改用电力是有道理的
解决此类问题很复杂，因为改用电动汽车涉及两个最大的温室气体排放源：交通和发电。这可能会让像米查莱克这样注重细节的研究人员很难对问题提供简单的答案。但经过多年的研究，他很乐意对电动汽车做出声明。
“总的来说，如果你改用电动汽车，即使在今天，与之相关的排放也会降低，而且随着电网变得更清洁，它们只会变得更清洁，”米查莱克说。而且，他说，电动汽车也更具成本竞争力。他说：“当我开始研究这个问题时，情况并非如此，但现在你可以预先为车辆支付更多费用，节省燃油费用，而且通常可以弥补成本。”——这需要多长时间取决于你购买的电动汽车以及可用的激励措施。
麻省理工学院研究人员最近的一项研究表明，在美国大部分地区，电动汽车与天然气汽车相比具有成本竞争力。研究发现，在大多数地方，电动汽车还可以减少 40% 至 60% 的排放量。
我们的研究让伊格拉相信，放弃汽油吉普车转而购买电动汽车确实有意义——无论是在经济上还是为了减少气候污染。 “即使我只是一个人，我也能做点什么，就像更换我的车辆一样简单，”伊格拉说。
Tuugo.hk 商务台记者卡米拉·多莫诺斯克 (Camila Domonoske) 对此报道做出了报道。
