迈阿密 – 迈阿密陪审团决定，埃隆·马斯克（Elon Musk）的汽车公司特斯拉（Tesla）是佛罗里达州的致命撞车事故，涉及其自动驾驶驾驶辅助技术，并且必须向受害者支付超过2.4亿美元的损失。
联邦陪审团认为，特斯拉承担着重大责任，因为其技术失败了，并不是所有的责任都会归咎于一个鲁ck的驾驶员，甚至一个承认他在撞到一对年轻夫妇凝视星空之前被手机分心的人。这一决定是因为马斯克试图说服美国人的汽车足够安全，可以自己开车，因为他计划在未来几个月内在几个城市推出无人驾驶出租车服务。
该决定结束了为期四年的案件，不仅在其结果上出色，而且甚至使其受到审判。许多针对特斯拉的类似案件已被驳回，当没有发生这种情况时，公司就解决了避免审判的聚光灯。
不参与特斯拉案的车祸律师Miguel Custodio说：“这将打开闸门。” “这将使很多人上法庭。”
该案还包括律师为死者家属，22岁的纳贝尔·贝纳维德斯·莱昂（Naibel Benavides Leon）和她受伤的男友狄龙·安格洛（Dillon Angulo）的惊人指控。他们声称特斯拉隐藏或丢失了关键证据，包括事故发生前几秒钟记录的数据和视频。特斯拉说，这是一个错误的证据，说实话并没有以为它在那里。
贝纳维德斯（Benavides）的姐姐尼玛·贝纳维德斯（Neima Benavides）说：“我们终于了解到那天晚上发生了什么，这辆车实际上是有缺陷的。” “正义实现了。”
特斯拉此前曾面临批评，即在特斯拉撞车事故中，其他受害者的亲戚咳嗽至关重要的数据是很慢的，这是汽车公司否认的指控。在这种情况下，原告表明，尽管有一再否认，但特斯拉一直在聘请一名法医数据专家来挖掘它，但仍有证据。
特斯拉在一份声明中说：“今天的判决是错误的，而且只是为了恢复汽车安全，并危及特斯拉的特斯拉和整个行业为开发和实施挽救生命的技术所做的努力。
陪审团表示，除了惩罚性裁决2亿美元外，特斯拉还必须为坠机事故支付1.29亿美元的补偿性损失中的4,300万美元，这使该公司的总数达到2.43亿美元。
Wedbush Securities的财务分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）表示：“这是一个很大的数字，将向行业中的其他人发出冲击波。” “对于特斯拉来说，这不是美好的一天。”
特斯拉表示将上诉。
即使失败了，该公司表示，最终将支付的费用远低于陪审团的决定，因为预审协议将惩罚性赔偿限制为特斯拉的补偿性赔偿。翻译：1.72亿美元，而不是2.43亿美元。但是原告表示，他们的交易是基于所有补偿性赔偿的倍数，而不仅仅是特斯拉的赔偿金，而陪审团裁定的数字是公司必须支付的数字。
目前尚不清楚特斯拉在迈阿密案中的判决方面对安全的声誉有多大打击。自2019年，特斯拉在佛罗里达州凯拉戈市的一条黑暗的乡村道路上发生崩溃以来，特斯拉大大改善了技术。
但是，该公司的信任通常在该案中多次出现，包括周四结束论点。原告的首席律师布雷特·施雷伯（Brett Schreiber）表示，特斯拉甚至使用自动驾驶仪一词的决定表明，它愿意误导人们并在生命中承担巨大的风险，因为该系统只能帮助车道变更，减慢汽车和其他任务，降低汽车和其他驾驶汽车本身。
Schreiber说，其他汽车制造商使用诸如“驱动程序辅助”和“ Copilot”之类的术语来确保驾驶员不太依赖该技术。
“言语很重要，”施雷伯说。 “而且，如果某人玩快速而言语输了，那么他们的比赛很快，并且因信息和事实而失去。”
施雷伯（Schreiber）承认，司机乔治·麦基（George McGee）在闪烁的灯光，停车标志和T型交流时，每小时62英里，然后撞到雪佛兰Tahoe时，这对夫妻夫妇停车去看星星时，他疏忽大意。
塔霍（Tahoe）周围旋转得如此之大，以至于能够通过空中75英尺发射贝纳维德斯（Benavides）进入附近的树林，后来发现了她的尸体。它还离开了安格洛（Angulo），后者周五走进法庭，li行，坐垫坐着，骨头骨折，脑部受伤。
但是施雷伯说特斯拉仍然有过错。他说，特斯拉允许驾驶员在自动驾驶仪开始出现分心的迹象并允许他们在其不设计的较小道路上使用该系统时，允许驾驶员鲁ck采取行动。
麦吉在证词中说：“我过多地相信这项技术。” “我相信，如果汽车在它面前看到一些东西，它将提供警告并施加刹车。”
迈阿密案中的首席辩护律师乔尔·史密斯（Joel Smith）反驳说特斯拉警告驾驶员，他们必须将目光投向道路和手上，但麦基选择不这样做，而他在寻找掉落的手机时，通过超速加速危险。史密斯指出，麦吉在任何一次旅行中都没有撞到同一十字路口，但没有坠毁，史密斯说，这将原因隔离在一件事上：“原因是他放下了手机。”
汽车行业一直在密切关注此案，因为尽管驾驶员承认鲁ck行为，但对特斯拉责任的发现将对每家公司构成巨大的法律风险，因为他们开发了越来越多的汽车，越来越多地驱动自己。
