精神航空的大部分机队均已停飞。但本周，该公司有几架亮黄色的飞机在空中飞行，其中包括从精神航空位于佛罗里达州劳德代尔堡的前枢纽飞往菲尼克斯古德伊尔机场的游牧 189 号航班。
飞机上没有载有任何乘客，只有骨干机组人员将飞机运送到亚利桑那州进行存放。
当精神航空上周末停飞时，该公司在全国数十个机场停飞了 90 多架飞机。 Spirit 还拥有发动机、备件、房地产和其他希望变现的有价值资产。几天之内，Spirit 的律师就在法庭上请求允许开始“有序结束业务”。
这很复杂，因为勇气号实际上并不拥有它的大部分位面。根据法庭文件，其中大部分——超过 60 架飞机，占其现役机队的近三分之二——都是租赁的。业主希望收回这些飞机。
“每个人都试图尽快运送它们，”诺玛迪克航空集团 (Nomadic Aviation Group) 的管理合伙人史蒂夫·乔达诺 (Steve Giordano) 说，该集团从事全国范围内的飞机运输业务。他与拥有 Spirit 飞机的六家公司合作。
佐丹奴在接受采访时表示：“有些飞机可能已经在准备再次出租。有些飞机将拆除发动机，转移到不同的机身上，然后这些飞机将被出租。有些飞机将被拆散。有些则无人知道。”
精神航空也在寻求将一切可以利用的东西货币化：飞机、发动机、登机口，甚至是拥挤机场的起落架。根据法庭文件，Spirit 有 28 架飞机可以出售，全部属于空客 A320 系列。它还拥有南佛罗里达州的一座办公楼、维护设施以及其他航空公司可能想要购买的其他资产。
大气研究集团的航空公司分析师亨利·哈特维尔特（Henry Harteveldt）表示：“精神航空在一些非常重要、非常受欢迎的机场设有登机口，其中包括休斯顿、达拉斯、拉斯维加斯和洛杉矶的国际机场。
他说：“如果我们看到其他一些航空公司试图在其他一些机场至少使用精神航空的一些登机口，我不会感到惊讶。”
精神航空还在纽约拉瓜迪亚机场和新泽西州纽瓦克自由国际机场拥有一些令人垂涎的起降时刻。
佛罗里达州安柏里德尔航空大学运营管理学教授艾哈迈德·阿卜杜勒加尼 (Ahmed Abdelghany) 表示：“你可以轻松地出售这些受限机场的航班时刻，许多航空公司都会排队购买。”
对于试图收回精神号飞机的公司来说，第一个挑战就是如何找到它们。现在，它们停在机场门口，或者停在勇气号停止运营时碰巧停在的任何地方。 “这是一个普遍混乱的环境，”佐丹奴说。 “没有人想碰它们。没有真正的方法可以得到它们。”
佐丹奴说，Nomadic 正在派遣合格的飞行员来驾驶这些飞机——在某些情况下，飞行员直到最近才为 Spirit 工作。但他们通常穿着牛仔裤和 T 恤，而不是航空公司制服，有时会遇到相当大的阻力。
“你去找一个权威人士说，‘我需要登上那架飞机，我要收回它。’”他们首先要说的是，‘不，不，不，不，不，’”佐丹奴说。 “他们会叫来治安官、机场警察、机场经理。每个人的本能总是拒绝。”
Spirit 和许多拥有其喷气式飞机的公司面临的最大问题可能是时机。
哈特维尔特说：“精神航空及其债权人面临的挑战之一是，高昂的航空燃油成本使得精神航空的许多飞机不太有吸引力。”
自2月份伊朗战争爆发以来，航空燃油价格上涨了约70%。这就是精神航空破产的部分原因，其他航空公司也在烧钱。哈特维尔特表示，这给行业带来了不确定性，就像 Spirit 正试图出售其资产一样。
“我认为航空公司会找到买家。这可能是一个比几年前甚至三个月前更慢的销售周期，”哈特维尔特说。
这意味着许多亮黄色的飞机可能会在亚利桑那州的沙漠中停留一段时间。
