7月初通过的共和党税收和支出计划使联邦电动汽车税收抵免额提前结束，新电动汽车的价值最高为7,500美元，二手电动汽车的价值高达4,000美元。学分在9月30日结束。具体来说，买家需要拥有 有约束力的合同 到那时 – 车辆本身可以稍后交付。
任何想即将获得电动汽车的人突然都有四位数的动力来获得一个 快速地。
结果是可以预见的：电动汽车的销售爆发。
“过去几周 – 即使在过去几个 天 – 电动汽车销售刚刚爆炸了，”汽车市场Truecar行业关系高级主管Matt Jones说：“这是Bonkers。”
调查表明许多美国人是 甚至都不知道存在EV税收抵免。但是一些经销商和汽车制造商一直在试图提高认识 广告 专注 在 新的截止日期。例如，如果您本周要购买新的特斯拉，那么您会在网站上看到倒计时时钟 第二秒 到星期二的最后一刻，您可以下订单并仍然获得税收抵免 – 如果您满足所有要求。
汽车服务和科技公司Cox汽车 预测 第三季度，7月，8月和9月的EV销售额比去年同期增长了21.1％，比今年春季增长了30％。另一位汽车数据巨头JD Power报告说，EV销售在8月份占美国市场的11％以上 – 达到了“仅在2024年12月之前达到的一次。”那时，买家是 还竞争锁定税收抵免 在特朗普总统开始之前。
二手电动汽车也正在迅速销售，而汽车贸易是背后的公司 cars.com，报道说，低于25,000美元的车辆（可能有资格获得二手车税收抵免的车辆）是二手市场上销量最快的电动汽车。
电动汽车销售的颠簸足够大，可以增强整个汽车市场。根据Auto网站Edmunds的数据，本季度以来，自2020年冠状病毒大流行以来，本季度可能会看到最强劲的Q3新车销售。
但是，当然有一个翻转的一面。
“税收抵免的结束在9月引起了轰动，但它也可能在未来几个月内引发电动汽车宿醉，” 写信 Edmunds的分析师Ivan Drury。
换句话说：所有竞争早日购买电动汽车的人？好吧，现在他们 惯于 今年晚些时候买一个。因此，在截止日期之前没有被抢购的电动汽车可能会很难找到买家。
像匆忙一样，宿醉预计将是暂时的。主要汽车制造商是 仍在投资电动汽车 （部分出于渴望 与中国竞争），以及一种不需要填充的安静，低维护车辆的吸引力不受税收政策的影响。
JD Power报告说，超过一半的新车购物者表示，他们很可能或有可能考虑在明年购买电动汽车，而且这个数字保持一致。
但是，如果没有税收抵免，电动汽车可能对注重成本的购物者的吸引力较小。
研究公司Rhodium Group估计，与销售的增长相比 排放规则的重大变化，这也有望减缓电动汽车的销售。
因此，更高的电动汽车销售可能仍在进行，但比预期的要慢。到底没人知道多少慢。
汽车制造商将等待看什么 “自然需求” 为了发电 实际上 看起来没有大量税收减免的动力。
就汽车购物者而言，他们将等待查看汽车制造商是否可以降低价格并保持车辆的价格竞争性，尽管增加了 关税的压力 – 没有联邦政府的庞大。
